前不久，魏建军在受访时直言，“汽车产业的恒大已经出现。”
他本人未在言辞里直指是谁，但网上不少人都借机来带起节奏，说魏建军口中指的就是比亚迪。
现在，比亚迪李云飞对此作出了回应——『比亚迪并非车圈恒大。』
他指明，比亚迪70%的资产负债率并不算高。
根据2023至2025年Q1的财报统计，资产负债率较之比亚迪高的企业并不少。
这当中包括，波音102%、福特84%、苹果80%、通用汽车76%、赛力斯76%、吉利68%。
这样来看，比亚迪的资产负债率确实没有很突出。
同理，跟其他家相比，去年比亚迪的5800多亿总负债也并非那么夸张——
大众3.4万亿、丰田2.7万亿、福特1.7万亿、上汽6104亿、吉利5047亿。
而在有息负债方面，比亚迪的规模还更小，只有286亿。
反之吉利是860亿、上汽945亿、大众1万亿、福特是1.1万亿、丰田1.8万亿。
有息负债这么少，是不是比亚迪都欠着供应商的应付款不给呢？
李云飞再摆出了去年的数据——比亚迪2440亿、上汽2411亿、吉利1824亿。
同时，结合应付账款占营业收入的比例来看，比亚迪是31%、吉利32%、上汽38%、长城是39%。
再者，参照应付账款和应付票据的平均周转天数，比亚迪是127天、吉利127天、长城163天、上汽164天。
基于这样的财务公开信息来看，卖得多、赚得多的比亚迪并没有在财务指标上踩红线，每一项关键数据都在合理水平范围之内。
这样有理有据的反击，想必也够给带节奏的人喝一壶了。
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