这姿态能打几分？乐道L90实车上街，7月到店8月上市

乐道L90实车上街！ 黑色款颜值暴击，7月到店8月交车，这波操作值几分？

网友镜头捕捉到一台神秘黑色SUV深夜出街，车身线条在路灯下泛着冷光。 前脸那道曾被调侃“罐头拉环”的贯穿饰条消失了，封闭式格栅与分体大灯浑然一体，像一张蓄势待发的扑克脸。 路人群拍视频发上社交平台：“比展车更凶！ ”。

这竟是乐道L90的未官宣黑色版本——蔚来子品牌的第二款车，以5.1米车长和3.11米轴距硬刚理想L9，却靠一招“削脸术”把争议变惊艳。

空间魔术颠覆认知

钻进车内才是重头戏。 前备箱的电动开启缝藏在中网下方，240升容积能塞进折叠露营车+烧烤架，敲两下引擎盖自动弹开，空悬同步将车头下降5厘米，搬重物不用弯腰。 三排实测更狠：175cm成人坐第三排，膝盖离前排椅背竟有两拳余量。 工程师偷空间有绝招：短前悬设计把轮子推向四角，地板下挖出10厘米深坑，六座模式下后备箱还能竖着塞进四个28寸行李箱。

性能参数暗藏玄机

工信部数据揭开续航谜底：60度电版CLTC续航仅410公里，85度电版冲到570公里，和官方宣传的“全系85度电”明显冲突。 真相是入门版用磷酸铁锂电池降成本，高配才给三元锂。 但补能扳回一局：900V高压平台+换电双buff，充电10分钟续航回血300公里。 有博主实测凌晨3点换电，从进站到满电出场只用4分半钟。

智驾省料引发激辩

车顶“犄角”摄像头暴露关键抉择——坚持纯视觉方案，7颗800万像素摄像头+4D毫米波雷达组成感知系统，激光雷达被砍掉。 蔚来粉丝力挺：“雨天误判率比三年前降了87%！ ”反对派晒出隧道实拍：暴雨中屏幕突然跳出“前方障碍物”虚警，吓得司机急刹。 更现实的问题是：三四线城市换电站仅储备1-2块乐道专用电池，高峰期排队23分钟已成常态。 若真实现月销1.5万台目标，换电焦虑恐成最大短板。

定价博弈刀尖跳舞

预售26-33万区间藏着精妙算计：

后驱版卡位Model Y：比后者便宜5万，却多出空气悬架+AR-HUD

四驱版狙击理想L8：续航少100公里，但换电权益抵充差价

真正杀手锏是BaaS方案：车价直降7万，月租980元电池费。 算笔账：开满5年比买断电池多花5.8万，但首付门槛压到18万，年轻人咬咬牙能上车。

能耗罗生门撕开行业遮羞布

理想i8海报宣称13.4kWh/100km超低电耗，次日遭打脸——数据竟是电池容量除以续航里程的“理想值”！ 修正后网端电耗跳升至14.6kWh，反被乐道L90后驱版14.5kWh反超。 更戏剧性的是，有技术党拆解发现：乐道用前255/后275的“鸳鸯胎”提升操控，却比理想i8的255均胎增加3%滚动阻力；而理想为降风阻牺牲头部空间，实测第三排比乐道低4厘米。 所以省下的电耗，到底是用空间换的，还是轮胎作弊？

黑色乐道L90驶过外滩时，后尾灯划过一道自定义灯语：“WATCH ME”。 当它用31天完成从实车曝光到上市交付的极限操作，留给市场的选择题才刚浮现：要激光雷达的绝对安全，还是换电的速度自由？ 要理想的面子溢价，还是乐道的里子实惠？ 评论区交出你的答案。