修车换件需有底线，这五个汽车配件就怕勤换勤修，越修越坏

如今汽车的制造水准已相当出色，在多数情形下，正常驾驶很难让车辆出现故障。不过，要是过度养护、没事就折腾爱车，反倒可能引出问题，以下这五个零件就最好别轻易动：

一、节气门

去给车做保养时，可能会碰到客服建议清洗节气门，还会列举一堆诸如提升动力、节省油耗之类的好处。实际上，节气门不过是控制空气进入发动机的可控阀门。

要是听4S店的，每5000公里就清洗一次节气门，不仅得花200元左右，而且清洗完经常会发现里面还是乌黑一片。虽说这样做可能确实能省点油，但谁也说不准会不会出现启动困难的情况。

建议每2万公里清洗一次节气门就行，频繁清洗反而会使挡板和周边的缝隙变大，最终可能导致发动机熄火。另外，清洗这东西不用非去4S店，随便找一家汽修厂都能做，费用也就20元左右。

二、内置汽油滤芯

过去，由于国内油品质量不太好，内置汽油滤芯一般建议2万公里左右更换。但现在国内油品质量已经大幅提升，完全没必要换得那么频繁。这东西主要就是起过滤杂质的作用，正常情况下，5万公里甚至10万公里更换都没问题。

三、外置汽油滤芯

外置汽油滤芯属于易损件，它通常安装在底盘位置。考虑到其工作环境，一般5万公里更换一次就可以了，无需更换得过于频繁。

四、防冻液

维修人员常常会劝车主更换防冻液，还会让车主在原厂和副厂产品之间做选择。但实际上，不管是原厂还是副厂的防冻液，都不如原车自带的好。防冻液能不换就尽量别换，判断是否需要更换的标准很简单，看看防冻液的颜色就行。如果颜色不再像以前那么亮丽、清澈，变得浑浊了，再更换也不迟，这个更换里程通常在四五万公里。

五、刹车油

刹车油的更换周期因车型而异，但如果更换得太频繁，会导致总泵和分泵的油封氧化，加速油封的损坏，让车主多花冤枉钱。所以，不妨以5万公里为基准来更换刹车油，具体还可以结合车型的实际要求。

上面提到的这五个零件，更换起来并不复杂，也是各大修车厂常用来忽悠车主更换的东西。大家一定要记住文中说的更换时间点，别白白让别人赚了钱，还让爱车受到损伤。养护车辆的关键在于“按需维护”，而不是盲目地追求“清洁”或“换新”。