连续8个月同比翻番，昂科威Plus靠什么留在牌桌上？

合资燃油SUV在市场上的声音越来越弱，昂科威Plus却逆势走红。

5月，它凭一台2.0T单动力车型，助力昂科威家族达成14,109辆的总销量，并实现连续第八个月同比翻番。在自主品牌价格战集中投放的15-20万元区间，它是为数不多仍在正面增长的合资中型SUV。

不设低配，比对手多10%

昂科威Plus的破局方式，并不复杂：不靠低价抢量，而是反其道而行，只提供2.0T高功率发动机+9AT智能变速箱，构成一套“双十佳”动力组合，动力充沛、响应平顺、油耗合理。相比许多同级对手纷纷下调排量或阉割配置保售价，昂科威Plus没有讨好预算线，而是直接把整车起点抬了上去。

这种“不设低配”的产品思路，在它的车厢内外展现得更彻底：30英寸一体式6K弧面屏、前排双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪系统、L2级驾驶辅助、超长轴距与五连杆后悬架，全都清楚地指向一个核心诉求——让用户在日常用车的每一个细节里，体会到“多10%”的价值感。

这正是别克提倡的“多10%”产品策略：不靠花哨包装，而是在空间、安全、用料、工艺、智能体验这些日常最能感知的地方，实打实多给一点。

制造力，是它的后盾

这一切的背后，是制造环节的稳定与投入。

5月26日，第180万辆昂科威在烟台下线。制造它的东岳基地，是通用汽车全球首家通过BIQ Level4制造质量认证的整车厂，也是国内唯一获得J.D. Power“白金奖”的生产基地。昂科威Plus全车拥有超过7000个焊点，采用60g/m²镀锌钢板，可满足十年防腐标准。

这些用户平时看不见的地方，是昂科威这款车能被长期信任的原因之一。这款车型并未随波逐流，而是用一种有些“老派”的方式做车——严谨、扎实、可追溯的制造逻辑。

伴随180万辆达成的时间节点，昂科威Plus也同步进入“618”限时营销周期。官方电商平台下订用户，可享定金抵购车金、赠送交强险等限时政策，有效期覆盖至6月30日前开票用户。虽然力度不算激进，但节奏稳当，对已有购买意愿的消费者而言，是一个再好不过的机会。

不抢镜，但赢得了时间

和许多品牌争相“讲故事、换马甲”不同，昂科威Plus没去追那些热点词，也没有急着把自己包装成电动化的“新物种”。它把更多资源，投入到了那些消费者真正在乎但不一定当场能察觉的地方：动力总成调校、结构刚性、底盘质感、生产工艺。

这些东西，很少能一眼吸引人，却会在一辆车陪你过完第一个冬天、跑完一次长途、经历过一次磕碰之后，才显出分量。不是所有产品都要成为“爆款”，但总得有人认真做一台可以安稳用五年十年的好车。昂科威Plus选择了后者。

截至2025年5月，昂科威家族半年新增销量已超10万辆，累计突破180万辆；作为家族销量主力，昂科威Plus连续8个月同比翻番，维持了合资中型SUV少见的正向势头。

眼下几乎所有人都在谈新能源，昂科威Plus没追风口，也没自乱阵脚，只是用产品力留住了合资燃油SUV在主流市场的一块阵地。