国产首款硬核跑车，居然只要不到23万，智能化确实没有，你接受吗

国产首款硬核跑车，居然只要不到23万，智能化确实没有，你接受吗

想象一下，你手握不到23万块钱，眼前放着一台钥匙。这不是普通家用车的钥匙，而是一台真正为赛道而生的、拥有超跑级别加速能力的国产硬核跑车！是不是感觉有点梦幻？但这不再是幻想，羿驰01的出现，把这个看似遥不可及的梦，变成了触手可及的现实。

是的，你没听错，只需要22.98万，这台名为羿驰01的国产纯电小跑车就能开回家。这个价格是什么概念？它比很多主流的中大型家用轿车也就贵那么一点点。但当你把它放进“跑车”这个阵营里对比时，它的价格就显得太有诱惑力了——要知道，一辆经典的福特野马差不多能买两台羿驰01，而一辆宝马Z4的价格，甚至能买下两台到三台它！价格上的巨大优势，瞬间拉近了我们普通人和“跑车梦”之间的距离。

性能猛兽，赛道基因刻在骨子里

光便宜可不够，关键还得看实力！羿驰01的核心，就是它的“硬核”。它搭载了前后双电机，能爆发出435马力的澎湃动力和560牛·米的巨大扭矩。官方公布的0到100公里每小时加速时间是多少？仅仅2.9秒！ 这个数字足以让很多身价数倍于它的超级跑车都感到紧张。一脚电门下去，强烈的推背感会让你瞬间理解什么是“贴地飞行”。

更厉害的是它的“内在功夫”。它不像很多电动车为了追求日常舒适性而采用电池车身一体化的设计。羿驰01反其道而行之，采用了极其罕见的管阵式车架！这种结构常见于赛车，由高强度的4130铬钼钢管焊接而成，强度超高，重量却极轻。整台车的重量只有1365公斤，这跟一辆不带大电池的普通卡罗拉差不多重！轻量化对于性能的提升至关重要，这也是它能跑得如此之快、如此之灵活的基础。

它的底盘更是充满了赛道的基因。它使用了推杆式悬架，这可是直接从F1赛车上借鉴来的技术！这种设计能把沉重的减震器和弹簧横置起来，大大减轻了车轮下方“簧下质量”。简单说，就是让车轮能更敏捷地贴紧地面，过弯时稳得像被轨道吸住一样，侧倾极小，操控极限极高。它的电池组也不是放在车底，而是巧妙地中置在座椅后方、后轴之前。这种布局让整车的重心降到了惊人的380mm，低重心带来的好处就是操控极其灵敏精准，人车一体的感觉非常强烈。这纯粹就是为了追求极致驾驶乐趣的设计！

纯粹至上，驾驶乐趣的回归

说到设计，羿驰01走的是经典跑车路线。低趴的车身（高度仅1170mm）、短小的轴距（2503mm）、双门设计，一眼就能看出它的跑车血统，颇有几分经典莲花跑车的韵味。前脸的三段式散热开口不仅仅是装饰，大灯里还藏着给刹车系统降温的冷却风道。车尾的圆形尾灯复古又吸睛，里面还藏着给电池散热的导流槽，搭配大尺寸的扩散器，高速行驶时能产生更强的下压力，牢牢抓住地面。

走进车内，你会立刻明白什么叫“专注驾驶”。在这个智能大屏满天飞、冰箱彩电恨不得都塞进车里的年代，羿驰01简直是“逆潮流”的代表。它没有中控大屏！ 所有信息，包括倒车影像，都集成在全液晶仪表盘上。功能按键集中在车顶，空调控制保留了直观的实体按键。方向盘是纯粹的竞技款式，座椅采用了碳纤维贴片加薄海绵，轻量化但兼顾了一定的舒适性。内饰材质谈不上豪华，但一切都是为了减重和让你专注于方向盘和脚下的踏板。它仿佛在告诉你：忘掉那些花里胡哨的东西，握紧方向盘，享受驾驶本身！

日常与玩乐，定位清晰

当然，如此纯粹的赛道机器，在实用性上必然有所取舍。它只有两个座位，后排空间为零，后备箱空间也相当有限。它搭载了一块60kWh的三元锂电池，CLTC续航里程500公里，支持快充（30%-80%大约25分钟），日常城市通勤或者周末短途出游是够用的。但它显然不是为拖家带口、装载大量行李而设计的家庭第一辆车。

它的定位非常清晰：一台纯粹的驾驶者之车，一台可以合法上路的赛道玩具。它最适合那些已经拥有一辆日常家用车（比如新能源SUV或大空间轿车），并且对驾驶乐趣有极致追求、热爱赛道驾驶的人。如果你只是想要一台代步工具，或者追求冰箱彩电大沙发的舒适享受，那它确实不适合你。它的魅力在于它能提供那种最原始、最直接的操控快感，这是很多马力更大但更“臃肿”的车无法比拟的。

国产之光，小众但意义非凡

羿驰01的出现，不仅仅是一款新车的上市，它更像是一个里程碑。它证明了在当下同质化严重的中国汽车市场（想想看，类似风格的家用SUV两只手都快数不过来了），依然有团队愿意沉下心来，打造一款真正硬核、纯粹驾驶乐趣的产品。它不堆砌华而不实的配置，而是把成本和精力都投入到最核心的机械素质和赛道性能上，然后用一个尽可能亲民的价格，让普通人也能体验到超跑级别的驾驶乐趣。

更令人惊喜的是，开发者还考虑到了玩车爱好者的需求，特意在车身预留了发动机支架的固定孔位！这意味着未来有改装潜力的空间，为那些怀念燃油机轰鸣声的玩家提供了另一种可能性。工匠派团队还表示，后期会公布它的碰撞测试成绩，据说结果会很“离谱”（当然是好的方向），这无疑更增添了它的硬实力砝码。

虽然羿驰01的年产量只有区区300台，注定是一款极其小众的产品，销量肯定不会太高。但这丝毫不影响它的价值和意义。它就像是中国汽车工业土壤里开出的一朵“奇葩”，证明了我们也能造出如此纯粹、如此硬核的性能玩具。它开辟了一个新的方向——“好玩不贵”的赛道机器，中国制造，真的来了！

所以，回到最初的问题：一台不到23万的国产硬核跑车，几乎没有智能化，你能接受吗？答案其实很简单：如果你骨子里热爱驾驶，享受每一次精准过弯、每一次全力加速带来的肾上腺素飙升，渴望拥有一台纯粹、硬核、能随时带你去赛道日撒欢的“大玩具”，那么，羿驰01的这份纯粹，这份对驾驶乐趣的极致追求，以及这个难以置信的“地板价”，绝对值得你大声说一句：“接受！而且太值了！” 它圆的不只是一个跑车梦，更是一个关于驾驶本真的梦。