黑猫白猫倒下后，好猫GT能成为欧拉的第九条命吗？

当欧拉好猫GT的官图在6月8日静静上线。尾部“ORA”标识已悄然换成“GWM”，后视镜的明黄装饰被抹平为车身同色。这些细节调整，长城对欧拉品牌战略的犹疑不言而喻。

欧拉品牌曾凭借黑猫和白猫两款车型在市场中取得了显著的销售成绩，这两款车以其亲民的价格和实用的定位赢得了消费者的青睐。然而，欧拉最终决定停产这两款走量车型。

欧拉品牌近年来明显加强了针对女性消费者的市场布局，试图通过迎合女性消费者的审美和用车需求来撑起销量。但问题是当电动小车沦为代步工具，驾趣与个性是否已成奢侈品？

然而残酷的数字摆在眼前：欧拉品牌5月销量仅千余辆，而比亚迪海豚单月销量轻松突破万台。欧拉逐渐迷失自我。

根据官方发布的2025款欧拉好猫GT官图，封闭式前脸、椭圆大灯、熏黑轮眉配亮色卡钳——2025款好猫GT依然披着复古运动的外衣，车内取消过时的双联屏，换上悬浮式中控屏，高通8155芯片支撑ORA Pilot 3.0系统。

根据申报信息，动力核心参数为45.9kwh电池组、CLTC 430公里续航——与2024款升级并不明显。当竞品续航纷纷突破500公里，这个价位匹配430公里的数字在2025年显得格外刺眼。欧拉交出的还是一份够用就好的答卷。

现款好猫GT 11.98万-12.98万的定价区间，已成阻碍其生存的最大枷锁。对比之下，比亚迪海豚智驾版以7.78万的限时价杀入战场，差价足够再买一辆五菱宏光MINI EV。数万元的价格鸿沟前，好猫的精致设计瞬间苍白无力。

欧拉并非不懂降价求生。2023年11月，好猫系列曾推出综合优惠2.5万元的活动，可惜幅度如隔靴搔痒。当竞品掀起的价格海啸已淹没A0级市场，欧拉营销团队仍谨小慎微，甚至被业内讽刺为躲猫猫式定价。

品牌定位的失误同样触目惊心。坚持“女性专属”的标签，让欧拉在五菱缤果、比亚迪海鸥等无性别设计竞品的围剿中节节败退。黑猫白猫都倒下了，闪电猫和芭蕾猫几乎无人问津，欧拉专属APP服务关停——品牌存在感正断崖式下跌。

好猫GT并非全无筹码。车身宽度比海豚多38mm，2650mm轴距营造出越级空间；3.3kW外放电功能、AEB自动刹车等11项主动安全配置，在细分市场仍具竞争力。

但若继续维持12万价位，这些优势将被彻底湮灭。

网友建议将起售价拉低至9万以内，用GT版运动套件与标准版形成差异化；推出更长续航版本缓解里程焦虑；开放后驱选项甚至双电机四驱版本，兑现真正的“GT”之名。

明日上市的好猫GT，或许会成为欧拉品牌的最后一舞，也或许是背水一战的开端。但无论如何，市场不会等待，消费者不会怜悯。当“GWM”取代“ORA”出现在车尾，欧拉品牌最后的独立性正在消逝。

精致可以存活，但傲慢终将消亡。