最近，特斯拉又上热搜了。
2025年11月底，原特斯拉高层竟然爆料，早在多年前，他们就曾拆解了我国的电动汽车，还用在了他们的畅销车型上。
而之前，还有媒体曝光，这两年，特斯拉就有13位重要高层出走了。
看来，现在的特斯拉正处于风雨交加之中。
这个曾经令无数人都向往的公司，到底为什么，竟然沦为了别人“舍弃”的对象？
其实，这场“舍弃”，之所以让人震惊，不只是因为人数，更是因为这些人都身居高位。
可以说，他们之中的，任何一个人，都曾为特斯拉创下过赫赫功绩。
可是，那又如何？
时间是很残忍的，很多事情转瞬就变。
这场“舍弃”之旅，开始于去年4月，那时，特斯拉开始了大裁员。
在裁员通知仅下达几小时后，就有两位重要高层在媒体上宣布离开了。其中一位曾入职18年，负责过动力和能源，而另一位也已入职7年，曾处理过大型公共事务。
图源：微博
要知道，在这么一家讲究“狼性竞争”的公司里，竟然能够“存活”这么多年，还站到了如此的高位上，即使在全世界，他们都能称得上是顶端人才。
当然，那个时候，不止他们两个人离职了，同时还有很多电池系列的领导被裁了。
本以为到了这种程度，此次裁员会告一段落。
却没想到，当月月底，马斯克就在公司内部，公开宣布要解聘负责充电和新产品的两位领导。
真速度！
到了今年，“出走”的高层更多了。
不仅电池序列的领导继续“出走”，就连机器人、硬件、运营等方面的领导也纷纷离开了。
今年11月，Cybertruck和Model 3的领导也在公开媒体上说要辞职了，而不过几个小时，负责Model Y的高层也要离职。
看来，特斯拉在大换血。
其实，在这场“出走”潮里，离开的多为欧美团队的高层，而中国的团队却相对稳定，可能这就是网间所说的重用中国人吧。
更何况，曾是Tesla的中国国内一把手的朱晓彤，在继续管理中国团队的同时，还要管理整个亚洲的业务，并负责Tesla在全世界制造方面的业务。
看来，什么时候，都是有人上，有人下。
到底为什么，这次离开的高层竟然这么多？
其实，马斯克的裁员计划早有预兆，去年4月，前特斯拉AI总监就曾在采访中说，马斯克在员工表现不好时，就会裁员。
毕竟，谁的钱不当钱呢？
只不过，有的人会犹豫，而有的人更果断。
要知道，2024年，Tesla在欧洲的售出量仅为32.67万辆，比2023年同一时期降低了10.5%，而在今年，它的售出量更是大幅下降，1月才卖了不到1万辆新车，比上一年的同一时期更是降低了45.2%，几乎腰斩。
可是，2024年，Tesla在我国的售出量就已过65.7万辆，比2023年同一时期上涨了8.8%，且这两个数据都创新高了。
由此看出，仅去年一年，Tesla在我国的售出量就为欧洲的近1倍，这可真是鲜明的对比。
更何况，2024年，Tesla在全世界的售出量为178.92万辆，比2023年还降低了1.1%，而在我国境内的售出量却在逆势上涨，并占据了近37%的份额。
那Tesla又怎能不在乎我国市场，还重用中国团队呢？
此外，有媒体说，特斯拉在上海的工厂产能还在持续增加。
况且，高层出走，有可能是马斯克在裁员，但也很有可能是，这些高层另有想法。
毕竟，特斯拉虽然是一个极有价值的平台，但是马斯克，却并不是一个冷静且随和的人。
现在，他的关注重心，早已不放在汽车领域，而是转移到了AI。
上月，马斯克的万亿激励也被高票数同意了。
图源：微博
看来，特斯拉的发展还是要围绕着马斯克的理念运行，而他的关注重心，也就是接下来特斯拉的发展重心。
当发展重心发生转移，也必然会带来整个公司业务的调整。
要知道，这些离开的高管都是顶端人才。
可是，当他们在职业发展上和特斯拉的重心不一致时，也必然会有冲突。
毕竟，在职场上，公司越重视哪项业务，越会重金投入，员工才会更有前途，也才能挣到更多的钱。
而公司和员工的利益不匹配时，分开或许是一个不错的选择。
今天，还有媒体表示，Model Y虽位列全世界销冠，却在可靠性方面是车龄2～3年车型中的最差。
而Tesla的另一款畅销车Model 3位列第二差。
真是，太让人震惊了！
其中，影响Model Y可靠性的因素，竟然早在4年前就出现，却直到现在还没有被解决。
这是什么速度啊。
而今年，Tesla不仅在欧洲的售出量大幅度下行，在我国国内的售出量也出现下降。
其中，10月份，Tesla在我国的交付数量仅为2.6万辆，比上月骤降63.64%，直接腰斩一半多。
11月份，尽管Tesla中国通过宣传和优惠的刺激，批发售出量比上月增长了41%，达到了8.6万辆，但仅排名第六。
而同一时期，我国品牌的汽车直接包揽售出量的前五，且BYD更是一骑绝尘，售出量达到了惊人的47.4万辆。
图源：乘联分会
看来，Tesla汽车的售出量下滑，并不是因为市场需求降低了。
那到底是什么原因导致的呢？答案或许就藏在“祛魅”里。
早在13年前，Tesla就进入了我国市场，那时买它的人多为权贵人士。当时的它真是颠覆了众多人的认知。
而那时，我国的电动汽车虽早已开始起航，但无论在设计还是性能上，都与Tesla相距极大。
但现在呢？Tesla的畅销车型Model Y，早在5年前就发布了，可是之后迭代很少，就连4年前的老毛病都至今未解决。
可是，我国品牌的电动汽车却发展飞速。
今年年初，就有美国的媒体报道，跟Tesla相比，BYD等我国品牌的电动汽车性价比更高。
当所谓的“光环”一旦消失，我们选择物品的因素终会回归理性，回归物品的本来价值。
汽车行业的发展历程，告诉了我们，汽车本身就是一个质量优先、但迭代要快的行业。
而最适合我们选择的汽车，终会是一个最值得我们信任且价值更高的品牌。
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参考资料：
《环球时报》：《特斯拉被爆曾拆解中国电动汽车》
财经时讯：《特斯拉欧洲2024年和2025年销量怎么样？为何会这样？》
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