看到红旗HS3 PHEV的动力参数，很多人可能会下意识觉得“这动力是不是有点不够？” 毕竟官方零百加速8.9秒，在如今的性能车动辄5秒以内的时代，听起来好像不太炸裂。但真要开起来，你会发现完全不是那么回事。
HS3 PHEV的插混系统采用了P1+P3架构，搭配单档DHT变速箱，电驱的介入让动力来的比2.0T燃油版更快更顺滑。起步时，电机的190马力+280牛·米的扭矩响应迅速，没有迟滞感，轻踩油门就能感受到丝滑的推背感。
特别是在城市路况下，频繁起步加速的情况下，电驱的优势能被放大得淋漓尽致。即使是高速超车，深踩油门后，发动机和电机协同发力，推背感虽然不是特别暴力，但能明显感觉到稳健有力，不会让你觉得力不从心。
操控体验：超越预期，SUV也能有点驾驶乐趣！
作为一台10多万级的SUV，我对它的操控本来没有太多期待，毕竟这价位的SUV大多是“够用”就行，谈操控未免奢侈。然而，红旗HS3 PHEV却给了我一个不小的惊喜。
首先是转向，虽然手感略偏重，但方向指向性非常精准。适应了以后，开起来居然还有点小乐趣，特别是在快速变道或山路驾驶时，车头的响应比我预想的要灵活不少，完全没有那种“笨重SUV”的感觉。
底盘的调校也超出了我的预期，前后副车架、悬挂摆臂等部位大量采用铝合金材质，使得车身的整体刚性更强，面对坑洼路面时，悬挂能迅速化解震动，没有多余的抖动或拖沓。
最让我惊讶的是，高速并线或者稍微激烈一点开的时候，车身的稳定性远超一般10万级SUV的水准，能给到足够的信心。这种底盘质感，在一众合资竞品里，绝对能排进第一梯队。
舒适性与整体感受：10万级别，给你20万的体验！
除了动力和操控，HS3 PHEV的底盘滤震表现也值得一提。在面对细碎颠簸和大起伏路面时，它能够很干脆地吸收震动，不会把多余的回弹传递到车内。无论是城市道路的减速带，还是高速上的桥梁接缝，它的处理方式都干净利落，不拖泥带水。
再加上静谧性不错，电驱状态下行驶时基本听不到什么噪音，发动机介入时的声音也控制得比较好，整体行驶品质在这个价位的SUV里算是相当能打的。
如果你正在找一台10多万的SUV，红旗HS3 PHEV绝对值得试驾一下。它的动力虽然不炸裂，但开起来顺滑有力；操控出乎意料地精准，底盘质感更是越级的存在。
最重要的是，它让你花10多万的预算，却能享受到20万级SUV的驾驶质感。如果你还在犹豫，不妨去试一试，我敢保证，你会回来给我点个赞的！
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