最近打算换车，在选车的时候可纠结坏了，看了不少车型，最后还是被零跑B10 600激光雷达版拿下。今天就给大家唠唠我看车、试驾到最后入手的全过程，顺便分享下这段时间的真实体验。第一次在4S店看到B10，就被它的外观吸引住了。前脸是家族式设计，大灯造型很犀利，看着特别有科技感。车身线条流畅，溜背式设计让整个车的造型更动感，贯穿式的尾灯晚上点亮效果超赞，辨识度拉满，越看越耐看。试驾的时候，我着重体验了它的动力、底盘和智驾系统。一脚电门下去，这160kW的电机动力真的猛，官方说6.8秒就能破百，加速的时候特别平顺，没有丝毫顿挫感，日常超车轻轻松松。底盘是和玛莎拉蒂团队联合调校的，前麦弗逊后多连杆独立悬架。过减速带和坑洼路面的时候，震动过滤得很好，坐在车里感觉很稳，车身不会有多余的晃动，转弯的时候支撑性也很足，操控性和舒适性都兼顾到了。
作为零跑B10 600激光雷达版的首批车主，提车到现在刚好一个月，行驶里程差不多2000公里。这一个月开下来，真的是买前犹豫，买后真香，必须来给大家分享下我的真实感受。官方标称CLTC 600公里续航 ，我一般 日常城市通勤，还经常开着空调听着音乐，实际算下来能跑到550公里左右，续航达成率相当高。上次周末自驾游，来回跑了四百多公里，到家还有不少电，完全没有续航焦虑。而且它的充电效率真的绝了，400V快充平台，没电了去快充站，20分钟就能完成补能，基本上吃个饭的功夫，电量就又能支撑我跑好久。充一次电，在日常使用情况下，跑一周都不用再充，省钱又省心。而且它能耗也不高，市区百公里电耗大概12 - 13度左右，折算下来一公里也就一毛钱左右，相比之前的油车，真的省太多了。
再来看看她的空间，别看B10是紧凑型SUV，实际空间体验完全不输中型SUV。2735mm的轴距，让车内空间十分宽敞，我身高180cm，坐在驾驶位，头部还有一拳多的空间，腿部活动自如。后排同样表现出色，上次一家人出行，后排坐了三个成年人，大家都说一点不拥挤，腿部有两拳多的距离，而且后排座椅靠背还能调节角度，长时间乘坐也很舒服。另外，这车得房率高达86%，后备箱常规容积就有420L ，把后排座椅放倒后能扩展到1415L，搬家、装行李都不在话下。
同时，零跑B10车机用的是高通骁龙8295芯片，搭配Leapmotor OS 4.0 PLUS系统，操作起来那叫一个丝滑，完全没有卡顿。14.6英寸2.5K悬浮中控屏显示效果特别清晰，色彩鲜艳。还接入了DeepSeek和通义千问双AI大模型，语音交互超厉害。我试过说“我想听摇滚音乐”，它马上就能播放相关歌曲；说“我有点冷”，就自动把空调温度调高，反应速度快，识别也很准确，就跟有个私人小助手一样，带来非常便利的驾驶体验。
此外，在智能配置方面尤其惊艳，零跑B10配备激光雷达加上8650芯片，这套辅助驾驶配置在10万价位的车里真的太少见了。高速上开启高速智能领航辅助（NAP）功能，自动保持车距、加减速、变道都很流畅，遇到合适的时机还能辅助变道，就像老司机在开车，轻松又安全，大大减轻了驾驶的疲惫感。城区道路的通勤智能领航辅助（CNAP）也不错，能自动识别红绿灯、避让行人。不过大家使用智驾功能的时候，可不能完全放松警惕，还是要时刻留意路况。而且还有爆胎稳定技术，开起来安全感满满。在安全方面，B10也让我很放心，它采用9横7纵笼式车身，高强度钢占比79%，整车扭转刚度达到36300Nm/deg，能很好地保护车内人员的安全。还有爆胎稳定技术、各种主动安全系统，为行车安全保驾护航。
关于维修成本方面，目前我还没有涉及到维修保养这一块，不过参考零跑其他车型以及同级别新能源车型，它的保养成本应该会比传统燃油车低，主要集中在电池、电机、轮胎检测等项目。当然，这车也不是十全十美，目前发现的缺点就是没有后雨刮器，下雨天的时候后玻璃容易看不清，不太方便，希望厂家后续能改进或者出个配件。还有就是冬季低温下续航可能会有一定衰减，不过这也是新能源车的通病了。但综合来看，零跑B10的优点远远大于缺点，10万左右的预算，想买纯电SUV，它在动力、智驾、底盘、空间等方面都有着越级的表现，性价比超高，是个非常不错的选择 。
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