公路三大妈的梗，到底冤不冤？轩逸、卡罗拉、雷凌被戏称为三大妈，主要是说它们动力肉。但人家省油、耐用、保值率高，作为家用车其实非常合格。不是每个人都喜欢飙车，你说对吧？
我其实挺喜欢这三个车的。不是说它们表现多牛逼，毕竟动力都属于够用就好的范畴，但细想来，很多消费者买车，根本不关心高速猛加速，反而关心每天上下班、一家人出门的实用性。你城市里堵得那叫一个厉害，哪还用得上2.0涡轮的加速能力？实际上，省油、耐用、多实用才是硬核刚需。
我记得我认识一个修理工，他说：这三款车他最熟悉，几乎没出过大问题。他还跟我抱怨，有的车早早就要换变速箱了，这三款的变速箱堪称保姆车。其实不光如此，都知道丰田的发动机寿命长，不是空穴来风。用他的话说，开这些车，不用太操心，250到300公里的保养都能一个油箱跑完，维护简单。对普通家庭来说，节省维护时间和成本算第二，家里长辈坐着也安心。
这里得提一句，大家可能不知道，很多人买车其实是换个生活工具理解。有次朋友讲，他媳妇买了辆卡罗拉，走了几年下来，油耗稳定在6.8L/100km左右（估算，毕竟不同路况差别大），换算成人民币每公里油钱大概8毛，说实话，这比预期还好。相比很多300多匹的暴躁车型，省油是硬指标。而且，保值率方面，按我了解，很多调研都显示这三款车在二手市场还不错，尤其是经过时间洗礼后，老车新生的几率还挺大。
对了，你知道我刚才翻了下笔记和相册，里面有我身边朋友轮换车型的故事。比如那个去年换了新车的司机大叔，头两年他每天450公里的上下班里，动力强的车油门响应快，爽得很。可迁入第三年，他说：还是这车省心，省油，还不用担心一大堆电子复杂件。他的核心诉求就是一个稳和耐，这就是很多家用用户的想法。
说到这个，我突然想到一件事。你们有没有注意到，像轩逸、卡罗拉这些车它们的精神内核，其实跟个人性格一样：稳定、踏实、不张扬。但有人硬要说它们动力肉，我觉得这是误会。你试试在交通信号灯等待，发现这些车几乎没有输血般的扯火感，也就是说，它们没有太多炫耀的冲动。为什么？因为它们更侧重用成熟的汽车零件，做最适合家庭的车。这是研发的一个方向：耐用优先，逢年过节还能轻松解决大负荷。对，研发我还真觉得像是在精雕细琢的工艺品——追求长久。
这也不是说它们完全没挑战。有一次我跟一个销售聊天，他抱怨说：很多人不知道。刚开始入门买车，心里都喜欢‘快’，觉得动力肉就是没劲。我又反问：那为什么很多人还是喜欢买这种车？他笑笑：惯了，没那么高要求，只要油耗低、平稳，省心就行。这让我觉得很有趣。一方面，市场逐渐成熟，消费者也不再追求赛车感；另一方面，车企也在这个市场里找到一个黄金点，不偏激，稳扎稳打。
但是你知道吗？我其实也有跳跃思维。没细想过，或许有人会觉得，既然动力肉，那车子里那点动力还不如电动车，或者更快的纯电？可能吧。但是，考虑到充电基础设施还不够完善，续航焦虑还在，油车的肉反而成为一种安全边际。而且，很多家庭并不需要太激烈的动力，本就不追求飙车。只是，现在的市场上，动力肉似乎也变成了家庭车的标签。
我一直觉得，动力肉其实是一种悖论：它让车变得坚韧，同时也可能被误解为平庸。但实际上，像我刚才说到的，家用车的重点是用得顺心。（这段先按下不表）我这不是自我更正吗？谁都喜欢快的感觉，但大部分时候，家人的安全感远比冲刺感重要。用他们的话说：车就是家里的院子，你不是说要留得住才是真好？动力肉的车，走得也稳。
看似冤枉的标签背后，都是某种生活的偏好。我在这打个比喻——就像一个普通的家庭主妇，她们不复杂，不喜欢折腾，但最看重耐用和省心。可这段时间，也有人觉得，功夫车才是真正的生活乐趣。你们怎么看？我想，或许家用车的动力肉还会继续站在无声的江湖中，不被炫耀，默默守护那个温暖的小家。
话说回来，最让我困惑的是，有没有人真正研究过动力肉车的危机感？还是仅仅标签戏码在流传？毕竟，每个人的用车需求都不同。你觉得，下一个标签会是什么？因为在我看来，市场总得演变，总得找新的话题填充。那你又怎么理解动力肉车到底冤不冤？
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