每次看到那台设计挺特别的领克01在路上开过去，我心里总会忍不住嘀咕一句：这车，怎么就没真正火起来呢？感觉它身上明明有不少好东西，但销量就是上不去，让人觉得挺可惜的。
咱们国产车这几年是真的争气，一年比一年强，这事儿大家伙儿都有目共睹。这也给那些合资品牌带来了不小的压力，逼得他们不得不拿出降价的手段来争取市场。
而且现在的国产车，早已经不是过去那种只靠便宜打天下了，在品质、空间、舒适度、配置、还有最重要的动力这些方面，完全有底气跟合资车硬碰硬。
在国产车企里头，吉利绝对是跑在前面的那个，旗下的车卖得那叫一个好。但吉利的目标不光是卖得多，还想往更高的层次走，所以就拉上沃尔沃，一块儿搞了个高端品牌，名字叫领克。
领克嘛，冲着高端去的，所以车价自然比吉利自家的车要高点儿，不过跟那些同级别的合资品牌比起来，价格倒也差不多，算是站在同一个起跑线上。
可就是作为领克打头阵的第一款车，领克01的市场表现，说句实话，确实有点儿让人摸不着头脑。它的销量数据真不算好看，听说今年1月份才卖了926辆，就算最好的时候，一个月也就两千多辆。
这个数字，跟它高端的定位和身上的那些硬实力比起来，差距有点儿大，感觉就像是个怀才不遇的选手。
你说它实力不行吗？真不是这么回事。这车身上装的东西，绝对能跟不少好手掰掰腕子。尤其是2023款的2.0T版本，这个价位（15万到20万左右，推荐的那个配置是16.98万），它的动力真心不弱。
它用了一台2.0T的涡轮增压发动机，这颗心脏能爆发出254匹马力，扭矩也能到350牛米，而且配的是爱信的8AT变速箱。
这套254匹马力搭爱信8AT的组合，开起来那叫一个顺畅有力，加速超车啥的，一点儿不含糊，在这个价格区间里，能拿出这么一套动力总成的车，真没几个。
除了跑得快，坐着也挺舒服。你拉开车门进去看看，领克01的内饰设计，我觉得大部分人都会觉得挺有设计感，而且摸得到的地方，用料那些，感觉真心不错。
说夸张点儿，它的内饰用料感觉甚至能跟一些30万级别的合资车比，作为国产高端品牌的第一款车，这块儿确实没含糊，挺厚道的。
配置方面更不用操心了，能想到的基本都给你配上了。比如10个喇叭的燕飞利仕音响，主驾驶座椅带记忆和腰部支撑调节，真皮方向盘和座椅，一个大大的12.8英寸中控屏，前排还是双层隔音玻璃，还有L2级的驾驶辅助系统等等。这些东西加一块儿，日常开着坐着，体验感是实打实的。
那问题来了，一台动力这么猛、内饰用料足、配置也高的车，为啥就卖不动呢？我觉得原因可能挺复杂的，就像一道解不开的题。
一个避不开的点就是它的外观设计，尤其是车头那个样子，这个设计确实挺挑人的。有人觉得贼有个性，越看越喜欢，属于那种耐看型的；但也有不少人觉得看着有点儿别扭，不太符合自己对一辆车的审美。
还有一点，可能跟它的“体型”有点关系。虽然定位是紧凑型SUV，但车长只有4549mm，比很多同级别的车短了大概10厘米。视觉上看起来，就感觉没那么魁梧大气，少了一点儿SUV该有的那种“气势”。
不过呢，别看车长短，它的车宽有1米86，轴距也做到了2734mm。
所以实际坐进去，空间表现还是可以的。像我这样身高1米71的人坐前排，头部空间还有一拳四指，到后排，头部空间一拳三指，腿部空间也能有两拳多。虽然算不上那种特别夸张的“大沙发”，但一家人日常出门，空间是完全够用的，属于那种“看着不大，坐着不挤”的类型。
最后，可能就是养车成本的问题了。动力给力是真给力，但代价嘛，就是油耗稍微高点儿，跑起来大概百公里9升左右，而且还得喝95号汽油。长期开下来，油费确实不算便宜。
如果特别在意油耗，领克其实也有1.5T的混动版本，但价格就上到18万多了。说实话，到这个价位，很多人可能就会想，是不是再加几万块，直接上领克08 EM-P那种更大、更偏向新能源的车了。
所以你看来看去，领克01就是这么一台车，它身上优点挺多，产品力也挺扎实，但可能因为外观设计的分歧、体型看着不够大、还有养车成本这些因素，让它没能在竞争激烈的市场里真正站稳脚跟，销量一直没能上去。感觉它就像个被市场“遗忘”或者“误解”的实力派，挺可惜的。
不知道你们对这台领克01怎么看呢？是觉得它本身没做好，还是觉得是市场没给它机会呢？
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