随着全球汽车产业向电动化、智能化转型，中国车企抓住机遇实现技术突围，甚至已经开始争夺行业标准话语权。比如前不久，领克900就在央视新闻与中国汽研联合见证下，完成中国首次“双百时速”连环碰撞测试，用硬核数据证明，安全没有特权区，中国车已具备定义全球安全新规则的实力。
具体来看，在这次碰撞测试中，领克900先以100km/h的时速进行尾碰，随后在同一辆车上以100km/h的时速进行侧碰。测试难度远超行业现有标准，要知道目前全球最严格的美国后碰测试速度上限也才80km/h，而领克900的尾碰速度提升了25%，碰撞能量增加了1.56倍，侧碰动能更是达到了国标的4倍。
测试结果显示，领克900在100km/h尾碰后，车辆双闪自动点亮，C/D 柱结构完整如初，第三排生存空间零侵入，车门正常开启，油箱与电池包无泄漏，乘员被安全带牢牢固定在未变形的座椅上，E-Call紧急呼叫秒级响应。紧接着的100km/h侧碰中，车身依旧没有发生严重变形，非碰撞侧车门可以正常开启，侧气囊、侧气帘均精准点爆，充分印证了领克900在安全性能上的实力。
领克900优异碰撞成绩的背后，是一系列先进安全技术的突破。在车身结构方面，领克900采用潜水艇级笼式车身，热成型钢占比高达33.46%，远超同级。加上一体式热成型双门环、2000MPa W型车门防撞梁、首个实现侧面热成型钢 100% 全覆盖，构建起三排“生存堡垒”。在碰撞时能够有效吸收和分散能量，减少对车内乘员的伤害。
在安全配置上，领克900做到了“三排技术平权”。行业首发座椅集成式侧气帘、防穿刺钢板靠背（420MPa 强度）、头胸一体式气囊，让第三排防护等级与前排看齐。同时，三排标配SBR占位传感器+儿童遗忘提醒雷达，杜绝“后排安全裸奔”。还有碰撞后双闪自动点亮、非碰撞侧车门秒级解锁、eCall 紧急救援直连等冗余逃生设计，进一步提升了生还机会。
在电池安全方面，领克900动力电池包具有防撞、防水、防自燃、防辐射的 “四防” 安全技术。在防撞上，电池包采用铝型材包裹，结合“五横六纵”车身框架梁结构和9宫格侧边梁防撞结构，底部还配备加强板和U型防护梁，实现双侧柱碰电芯0侵入。在防自燃方面，采用多重阻热、散热技术，内嵌航空级电池防火墙结构，配合智能电池管理系统BMS，不仅能预防、控制故障与意外，更能延长电池寿命、优化续航。
为了实现新能源时代真正的“电池安全0焦虑”。领克900还针对动力电池组进行了102 项电池包测试，较国标多85项，部分标准超出国标2 - 5倍，在700℃火焰持续炙烤130 秒、2米高空跌落、150mm钢球底部冲击等极端测试中，均以 “零自燃、零漏液” 通过。
从1992年清华大学黄世霖教授完成中国汽车工业史上第一次碰撞试验，到如今领克900的“双百时速”测试，中国汽车安全技术实现了从无到有、从追赶到引领的巨大跨越。同时，领克900通过自建“三排安全平权”体系，推动了三排安全从“用户痛点”向“技术必选项”的转变。等到领克900于3月25日开启预售，4月下旬正式上市后，将为消费者们，特别是家庭用户提供一个更加安全、安心的出行选择！
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