11.98万起的小鹏MONA M03上市了，这价格简直是在新能源市场扔了颗炸弹。看着满屏的"真香"评论，我却闻到了一股熟悉的味道——这哪是科技普惠，分明是又一场资本游戏的开场哨。
记得三年前老王花二十多万买小鹏P7时的兴奋劲儿，现在看着同品牌新车价格腰斩，他那个车主群里炸开了锅。有人自嘲是"韭菜本菜"，有人愤怒地晒出刚还完贷款的车钥匙。最扎心的是那句："咱们老车主省吃俭用支持国产，结果成了企业试错的小白鼠。"这话像把钝刀子，割开了新能源车市光鲜表皮下的暗疮。
车企们打着"科技平权"的旗号玩价格战，可曾算过背后是多少普通家庭的资产缩水？去年某品牌官降五万，直接让二手车商集体拒收该品牌；今年初另一家突然停产某车型，车主连配件都订不到。这些资本玩家左手举着"颠覆传统"的大旗，右手握着"迭代升级"的镰刀，割完技术韭菜割情怀韭菜。那些被宣传册上"终身质保"打动的中年人，现在才明白所谓的终身，可能比手机换代周期还短。
更魔幻的是这场军备竞赛的荒诞逻辑。为了堆参数比价格，有的车连雨刮器都做成触摸屏控制；为压低起售价，把安全气囊都做成选配项。就像在快餐店买汉堡，广告牌上是三层巨无霸，实际给的是去掉肉饼的"超值套餐"。某新势力销售私下说："现在卖车像卖手机，重点不是车能开几年，而是明年能不能忽悠车主换新款。"这种饮鸩止渴的玩法，最终会把整个行业拖进信任危机的泥潭。
看着展厅里锃亮的新车，我突然想起老家那个修了三十年自行车的张师傅。他总说："车子好不好，得看大梁正不正。"现在这些智能汽车，屏幕越来越大，芯片越来越快，可最基本的续航诚信、质量稳定反而成了奢侈品。有车主调侃："买新能源车得备个充电宝"，这话笑着说出，听着心酸。当车企把精力都花在怎么让车机打游戏更流畅时，那些真正关乎安全的机械素质，反倒成了宣传册最后一页的小字注释。
资本市场的掌声从来不会为普通人停留。当分析师们为又一家车企的销量破纪录欢呼时，没人记得去年此时买车的工薪族正在计算提前还贷的违约金。某位连续换了三辆新势力的媒体人跟我说："现在测评都不敢说真话，怕明天金主爸爸就撤广告。"这个怪圈里，消费者、媒体、车企都成了合谋者，共同维持着"技术爆炸"的集体幻觉。
或许我们该停下来想想：当一辆车的智驾系统比人类驾驶员还贵时，这到底是在解决出行问题，还是在制造新的焦虑？那些被宣传的"颠覆性创新"，有多少是真实需求，多少是创造出来的伪需求？见过太多车主对着自动泊车功能摆拍发朋友圈，转头还是自己倒车入库——科技本该是工具，怎么就成了新时代的奢侈品？
行业需要回归常识的时刻到了。与其在参数表上绞尽脑汁，不如先把表显续航和实际续航的误差控制在10%以内；与其堆砌华而不实的车机功能，不如保证五年后还能正常OTA升级。监管部门是时候给这个狂飙的行业系上安全带了，比如强制公布真实续航测试数据，建立电池衰减赔偿标准。消费者也该用脚投票，让那些专心造好车的企业能活下去，而不是被营销大师们挤垮。
站在十字路口的新能源汽车，是时候回答那个最朴素的问题：车，终究是用来开的。当资本的热潮退去，那些真正尊重消费者的产品，才会像大浪淘沙后的真金，在时光里闪闪发光。毕竟老百姓攒钱买车不是赶时髦，而是为了一家老小能安心出行——这个最简单的诉求，不该被遗忘在算力竞赛的狂欢里。
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