看着国产品牌在新能源赛道上“卷”得风生水起，合资品牌又怎能无动于衷呢？前有马自达依托长安EPA平台打造了 马自达EZ-6；后有日产掏出天演架构，并发布了该平台首款车型 日产N7。那么问题来了，这两款台车可否挑战国产新能源？各自又有什么优劣势呢？咱这就来瞎聊聊！
先看定价！马自达EZ-6 售价区间为13.98万-17.98万，其中纯电版本15.98万-17.98万元，终端大概有5000-8000元的行情，相比合资车曾经的定价是更有诚意，但横向对比竞品只能说是中规中矩。比如日产N7 售价就更加极致，上市就给出 11.99万-14.99万 的定价，上市18天大定破万的成绩，足以说明消费者对这一定价还算认可。
再看定位！马自达EZ-6 在宣传时就重点强调了「操控」，其前麦弗逊+后H臂多连杆的形式、50:50前后轴荷比、190kW后置电机再加上马自达的调教，操控在同级别算得上第一梯队。
而日产N7 依旧以「舒适」作为重点，并没有选择将堆料放在底盘上，不过前麦弗逊+后多连杆的形式，对于家用而言绰绰有余。而2915mm的轴距、83%的“得房率”，车内空间，至于座椅？日产大沙发无需过多解释吧，高配甚至连“冰箱”都带上了，足以说明该车的家用定位。
至于三电以及智能化方面，马自达EZ-6纯电版本搭载了56.1kWh/68.8kWh，来自宁德时代的骐骥电池，支持3C充电倍率，续航分别为480km/600km。车内14.6英寸中控屏搭载了CAMZO OS智能车机、高通骁龙8155车机芯片。
日产N7 则搭载58kWh/73kWh，来自欣旺达的磷酸铁锂电池，同样支持3C充电倍率，续航根据不同版本细分区间为540km~635km。值得一提的是，该车的高配版本还搭载了高通骁龙8295车机芯片，更集成了和Momenta合作的智驾方案，支持高快领航、城区记忆领航等功能。
综合来看，马自达EZ-6、日产N7 在保留自身品牌独特属性的同时，还依托于国内完善的新能源汽车供应链，在三电系统、智能化等方面进步明显。其中马自达EZ-6 有着不错的操控性，还提供增程、纯电两种动力形式；而日产N7有着极强的家用属性，定价也直接对标国产新能源。那么你更中意哪款车型呢？
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