京东第一辆车的性价比如何，埃安UT super以价格优势和配置优势在5万内纯电市场实现直接降维打击成为众多消费者的首选

京东第一辆车的性价比如何，埃安UT super以价格优势和配置优势在5万内纯电市场实现直接降维打击成为众多消费者的首选

说实话，这事儿挺ng的。我自己也是个汽车行业的老油条，从研发到供应链，从渠道到用户心理都略有涉猎。今天想聊聊埃安UT super在5万块以内的纯电市场，为什么能一下子杀出个血路。这个车拿出来比价，不得不说，性价比还真挺高的，但到底值不值得，又得掰扯掰扯。

大家知道，不少人买车的第一目的，就是图个实用。不追豪华，不炫酷，主要看得过且过。像我朋友小李，他说价格便宜，油费少，比摩托还方便，我还挺喜欢他的直白。这个车价格能做到五万出头（具体是多少我没记错，估算大约4.8万元左右），在现在这个价位段，确实挺难找的。

我刚才翻了下笔记，原厂配置基本够用，比如续航，官方宣称在300公里左右。对于普通城市通勤，再不堵车的情况下，这个续航能应付75%的日常需求。再加上，充电便利，家里装个快充桩，午休或者晚上充充，第二天基本又满了。这一块，我也没想过的细节——不过其实多数刚需用户不太在意跑几百公里，他们在意的是能不能每天用，用便不便。

但细想想，价格低了，会不会在品质或者体验方面打折？这个问题我也琢磨过。对比同价位的比亚迪秦（估算价格差不多在5万左右）和吉利几款微型纯电，他们在做工细节上，确实细节打磨更细（也许我没开过，但从网上评论和维修经验看，的确有差别）。空调系统便携性比埃安UT差点儿，座椅舒适性也略逊一筹。但问题是，消费者要的真是这些细节的完美？

带点偏见的角度：价格那么低，难免会担心省成本的硬伤。不全是，有时候厂商确实为了降低成本，牺牲了部分细节。比方说，车身用料方面，可能会减弱一点点，塑料件多了点，但对日常用车基本不影响。

供应链这块嘛，你新能源的核心还是电池。埃安用的也是比较成熟的三元锂电池组（我猜的，反正不是磷酸铁的），体感上，寿命和安全性都还可以。只估算下来，百公里耗电估计得在12-15度左右，成本方面大概每公里0.8元（粗糙计算），平均一辆车一年跑2万公里，电费就得1.6万左右——比燃油车便宜多了。这个市场上大部分人喜欢的，是用得起，能日常跑的车。

还记得修理工一句话：这车不坏料，从硬件到软件都够用，就是这价儿，别指望啥高级配置。我笑笑，想想的确如此。他还说：这个价能买到这样的配置，已经挺得咋样了。这话其实蛮实的，也是供应链和成本控制的结果——不用太追求豪华大屏，关键是真的耐用，能用得住。

要不是我偶尔翻出旧照片，发现车内空间不算大，尤其后排座腿部空间，坐高了点（其实都知道微型车不大，能放倒的空间都有限）。但这不影响大多数目标客户——城市通勤主要是两三人，偶尔多带点行李，也够用。对比那种背着大包的家用车，价格便宜的确很香。

扯到这里，又想到一个问题：新车刚买回家那几天，车子都会出现点问题，像放个门关不紧，仪表盘闪一下灯。这个时候，售后服务就体现出差别了。很多五万以内的车，一线品牌的售后还算靠谱（偶尔也出问题），但要是真多，跟不上渠道建设，就会让人生疑。有朋友吐槽车好新鲜，结果修个三次才搞定。

当然啦，市场上也有人会说：这车是不是赔钱货？其实不一定。这种车是在价格战的战场上打拼的。厂商其实知道：不过就是个入口点，最终目标还是推动销量。有的车在出厂测试时，零件一句话走过场，但只要总的质量不过关，这事就大了。现在用的供应链多讲究，按生命周期成本考虑，零部件的耐用性和易修程度，成本里都占了很大一块。

为什么我觉得这车有点潜力呢？核心还在于消费者心理。别看五万，实际上不少年轻白领，偶尔要出门，买个小车省事，也不贪大。更别说，买车本来就个折腾活，要对得起价格，又不想压力山大。所以，埃安这款车，如果能保证稳定性和售后，还是挺有市场的。

（这段先按下不表）可另一方面，真正能让它逆袭的，还是在于真正用起来之后的体验。我估计，内饰配置、驾驶感受谁都不奢求太多，但如果车开起来挺顺溜，感受得到燃油车的平顺，车内空间能满足基本需求，又不出什么意外，消费者就会觉得值这个价。

想到这里，难免会问：事实上的折扣空间有多大？我觉得，估算大概差不多1-2万块，厂家通过各种补贴、优惠，甚至二手车的保值率，整体还是蛮有看头的。这让我意识到，不同车型的保值率差别还是挺大的。比如：比亚迪秦的保值还能维持在65%，而啃老车可能只有40%左右。

这让我突然想起朋友修车的那句话：’这车的零部件都挺常见的，维护成本不高。可这题我还是没想明白，算了，问问你，你觉得买这种价位的纯电车，最重要的优势在哪？’

回头想想，或许，真实用下来，最重要的还是能用的愉快。毕竟，性价比高，只是个开始。最怕买完之后，发现壳子多，内在少，这谁都心知肚明。

步入自动驾驶、车机系统的潮流，你觉得，这些五万块的车还能用上几年前那种简单的配置？我猜，或许连电子门锁、胎压检测都能实现呢。我们要的，不就这么点方便嘛。

（这段说完，心里一阵犯讨厌的感觉，毕竟未来还得看市场和技术的剧烈变化。可能买得起的，早就不一定只在这五万层次了。）

所以，这个第一辆车的意思，不光是买个用的，更像是尝鲜体验。你觉得呢？有没有哪个点，是我没想到的？

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