还记得上海车展上那个火爆的场面吗？
一个ID.3车主扛着三维扫描仪，偷偷对着未上市的GTX套件款展车一顿猛拍，想自己复刻改装件。
结果被工作人员逮个正着，场面一度尴尬又好笑。
可这事儿没完，上汽大众的高管傅强直接邀请他参加ID.Festival车主盛会，说这是双向奔赴的改装狂欢。
现在，这股改装热潮真的落地了。
大众ID.3 GTX套件款已经悄悄出现在各地门店，像北京、上海的4S店里，展车披着灰白红撞色车衣，几何图案和GTX标识格外扎眼。
销售小哥们忙着擦车介绍，说这批货到得比预期还快。
门店的玻璃窗映着那20英寸大轮毂，轮胎规格是215/45 R20，看着就比普通版更带劲。
走近细看，前脸变化最抢镜。
梯形熏黑网状格栅配着立体“C”形导风槽，飞翼式运动套件把战斗感拉满。
侧裙亮黑饰条加宽了15毫米，车身微微拉长到4266mm，低趴姿态像蓄势待发的猎豹。
车尾也不含糊，网状后包围和扩散器装饰，跟车头呼应得严丝合缝。
可惜少了海外版的引擎盖设计，但限定车衣的视觉冲击力一点没打折。
拉开车门，内饰直接换了副面孔。
全黑麂皮包覆中控台和门板，红色缝线精准分布在座椅承托区，头枕上绣着GTX字样。
方向盘摸着带45度斜纹缝线，翻毛皮材质比普通版细腻不少。
配置上没啥大动，悬浮式中控屏、怀挡旋钮和无线充电都在，但手机快充功率从15W升到20W，刚好够旗舰机用。
座椅侧翼海绵加硬了10%，支撑感更强，坐垫长度倒没变。
动力嘛，别指望它变身小钢炮。
国产版沿用125kW后驱电机，53.6kWh电池组撑起451公里续航，和普通版ID.3几乎一个样。
百公里加速还是8秒级别，跟海外GTX的5.9秒破百差了一大截。
不过底盘偷偷调了转向齿比，悬架降低10mm，过弯侧倾少了23%，4.7米转弯半径钻小巷特灵活。
价格成了门店里最热的谈资。
销售们透露，GTX套件款定价卡在14万到16万区间，参考现款ID.3的12.99万起价，算上加装费。
基础版14.58万标配运动套件和麂皮内饰，中配15.58万多了座椅通风和双50W快充。
顶配到16.58万可选哈曼卡顿音响，但多数顾客冲着那套外观下单。
年轻车主们挤在展厅指指点点。
有人摸着蜂窝格栅感叹：“这不就是花800块能改的玩意儿吗？ ”
可限量车衣和出厂改装范儿，还是让不少人掏了腰包。
某调研说25-30岁群体对运动套件溢价接受度高达68%，超了对续航的执着。
店里师傅们忙得脚不沾地。
一辆辆GTX款从板车上卸下，轮胎裹着保护膜，亮黑饰条反着光。
销售培训强调“不是性能升级，是运动氛围”，但87%顾客误以为GTX代表马力提升。
女车主们倒挺吃这套，红色缝线和刺绣头枕让她们直呼“颜值即正义”。
这股改装风潮从车展闹到门店。
傅强那场“双向奔赴”的邀约，现在变成真车实拍发朋友圈的热潮。
门店角落还贴着ID.Festival海报，改装文化从争议变成卖点。
现款ID.3车主们也没闲着。
有人直接开去汽配城换同款格栅，800块搞定蜂窝前脸。
可原厂车衣的几何切割和GTX标识，后市场根本仿不来。
展厅里对比明显，普通版素面朝天，GTX款披着迷彩战袍。
上汽大众的策略很直白。
用设计溢价避开参数战，MG4 EV的204马力和比亚迪海豚的性价比，都打不动这套“德系运动化”标签。
门店销量数据显示，ID.3月均4000辆，GTX款有望分走一杯羹。
改装迷们现在蹲点拍实车视频。
抖音上全是那套20英寸轮毂特写，配文“出厂即巅峰，省了改装钱”。
可轮胎扁平比太激进，爆胎风险是普通版的2.3倍，后期成本还得车主扛。
说到底，这场门店里的GTX风暴，早被上海车展那台扫描仪预言了。
当Z世代为限量球鞋疯狂时，大众把车做成大型潮流单品。
现在走进任意一家店，都能摸到那枚红色GTX徽章，虽然它不带额外马力。
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