大众ID.7评测

大众的全电动版帕萨特真的是一款能够挑战高级轿车市场巨头的汽车吗？

7.6：满分 10 分

设计：7

舒适：8

驾驶体验：7

物有所值：6

安全：10

概括

大众 ID.7 价格昂贵，但品质优良——舒适、做工精良，而且在需要充电之前可以行驶很长一段距离。

品牌和型号：大众 ID.7

描述：大型电动行政车
价格范围： 51,500 英镑至 62,010 英镑

大众汽车表示： “这款旗舰 ID. 车型体现了我们致力于为客户提供舒适性、空间、安全性和风格的承诺，这些都体现了我们这个伟大品牌及其汽车的特色——无论使用何种燃料。”

我们说：与一些竞争对手相比，大众 ID.7 价格昂贵，但这个价格买到了高品质——它舒适、做工精良，并且在需要插电之前可以行驶很长一段距离。

介绍

如今，并非人人都想拥有SUV，无论它是由化石燃料驱动还是电动汽车驱动。传统汽车仍然存在，尤其是在行政级市场，宝马5系以及其竞争对手奥迪和奔驰等公司车型仍然占据主导地位——如果这些车型能够电动化就更好了，这样公司司机就可以充分利用他们的税收优惠。

大众汽车长期以来也致力于生产大型汽车，并相信其最新款ID.7能够超越主流市场——它不仅是大众旗下最大的电动汽车，也是动力最强、电池容量最大的电动汽车。但真的有人会为了大众 而放弃奥迪或宝马吗？

大众ID.7是什么

大众ID.7可以简单地描述为帕萨特的电动版。帕萨特是大众汽车系列中现存最古老的车型，长期以来一直被视为该德国品牌传统车型的旗舰车型。这款新车型在电动车型中扮演着同样的角色，但肩负着更大的任务——在下一个更高级别的市场中抢占竞争对手的销量。

主流品牌大众认为，ID.7 应该吸引那些更习惯购买高级轿车的消费者——例如德国大众品牌宝马、梅赛德斯-奔驰、大众集团姊妹品牌奥迪，当然还有美国“冒牌货”特斯拉。ID.7 的定位是满足这些买家的所有需求——高品质的装配和内饰、众多高端技术，以及作为一款电动汽车，丰富的续航里程。

第一印象

ID.7 让许多初次看到它的人感到意外，他们以为它是一款高端轿车，但走近后才发现它其实是一款掀背车。顺便提一下，它还有一款旅行版，大众称之为“旅行车”（Tourer），售价比掀背车高出约 700 英镑。

从外观上看，人们对 ID.7 的看法略有分歧。这款车身长度接近五米的大型车品质毋庸置疑，但也有人认为它过于平庸，外观缺乏亮点。

也许侧面板有点平淡，没有折痕或曲线来打破它们，但光滑的机身风格确实呈现出一种优雅，在这位评论家看来，这种优雅是足够低调的。

内部延续了品质印象，极简主义主题与超薄前面板设计增添了高档质感。

我们喜欢：外观和感觉就像一款高品质高档轿车
我们不喜欢：视觉效果可以稍微更有特色一些

你用钱买到了什么？

大众目标市场中一个不太令人满意的方面或许是ID.7的售价。我们的测试车符合入门级Pro Match规格，标价5.15万英镑——这已经完全符合目前适用于电动汽车的4万英镑“昂贵汽车补贴”标准，该补贴会在五年内使车主的税费增加超过2000英镑。

ID.7 的几款竞争对手都能以与 ID.7 相同的价格，为买家提供一款全轮驱动车型。这款车可以选配全轮驱动，但价格会高出 10,000 英镑以上。

另一方面，ID.7 的所有版本均标配众多先进配置，包括带自动远光灯的矩阵式 LED 大灯、三区空调、带多向电动调节以及按摩和加热功能的座椅等科技配置。方向盘也带加热功能，此外还配备前后驻车雷达、360 度环视摄像头和自动泊车功能。

安全套件尤其令人印象深刻，配备全套 ADAS（高级驾驶辅助系统）驾驶辅助设备——ID.7 在 2023 年欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的碰撞测试中获得了最高的五星评级，并且还被评为该安全机构当年测试中得分最高的车辆之一。

虽然如今的选配选项比以往少了很多，但清单上却少了一项令人失望的设备——热泵——这项能够显著提升电池效率的功能，却需要额外支付1050英镑才能获得。此外，还有一项颇具吸引力的选配——“智能玻璃”全景天窗，它利用玻璃内的电子元件，瞬间从透明变为不透明。

我们喜欢：出色的安全规格
我们不喜欢：热泵是一种昂贵的选择

大众 ID.7 的内饰怎么样？

大众ID.7的内部空间感觉非常宽敞，无论坐在前排还是后排。后备箱空间几乎像洞穴一样，比同级竞争对手更大。532升的容积在后排座椅放倒后可扩充至1,586升，此外还有一个实用功能，例如一个“滑雪舱口”，方便携带细长物品，而不会占用整个后舱空间。

内饰和做工都符合大众一贯的高标准，极简主义的设计，尤其是纤薄的前脸，看起来非常时尚。然而，这也牺牲了一些实用性——中央信息娱乐屏幕是一块15英寸的横向屏幕，为了减少实体按键，尽可能地集成了更多功能。

例如，当人们不得不深入触摸屏来调节出风口时，就会感到很烦——如果是实体操作，几秒钟就能搞定，但如果是在路上，操作起来就太危险了。大众汽车最近表示，他们正在逐步放弃将所有控制按钮都放在触摸屏上的做法，因此我们希望未来的大众车型能够在这方面有所改进。

屏幕的操作软件比以前有所改进，虽然以前版本受到一些批评，但驾驶员并不缺少信息——标准配备的平视显示器确保了这一点，使驾驶员能够关注速度等基本信息，而无需将视线从前方道路上移开。

驾驶座的电动调节功能让乘坐者轻松舒适，纤细的立柱也让车外视野开阔。如前所述，座椅甚至还配备了按摩功能，可以在移动时缓解背部肌肉的疲劳……

我们喜欢：高品质的装配和表面处理，空间
我们不喜欢：触摸屏太多

引擎盖下面是什么？

和任何电动汽车一样，这款车的引擎盖下并没有什么特别之处——尤其是我们测试车的单电机内置在后轴上。这台210千瓦的电机是大众上市时动力最强的电机，可产生相当于286马力的功率和545牛·米的扭矩——在电动时代之前，这个数字已经算是巨大的了。所有这些加起来，0-62英里/小时加速时间为6.5秒，最高时速为112英里/小时。

77 千瓦时的电池容量也高于以往的标准，这使得 ID.7 在英国/欧盟官方的续航里程为 380 英里（约 610 公里），足以满足绝大多数用户的使用需求。需要充电时，如果能找到 175 千瓦的快速充电器，它也能接受这种快速充电，不到半小时就能将电池电量从 5% 充至 80%——只需充电 10 分钟，续航里程就能增加约 120 英里（约 193 公里）。在家中使用 11 千瓦的交流壁挂式充电桩充满电需要 8 小时。

ID.7 还有两个版本可供选择。Match Pro S 配备更大的 86 千瓦时电池组，可将续航里程延长至 430 英里，并包含一些额外配置，售价接近 4000 英镑；而售价 6.2 万英镑的 GTX 则在前轮上增加了一个电机，以实现全轮驱动功能，但续航里程略有下降，降至 365 英里。

驾驶大众 ID.7 感觉如何？

面向高管市场的汽车需要舒适性，而 ID.7 出色地满足了这一要求。它行驶平稳，噪音极小，同时还能确保车内几乎感受不到英国通常糟糕的路面状况。您可以选择选装大众的动态底盘控制主动悬架，据说可以进一步提升舒适性。但它是 Exterior Pack Plus 的一部分，除 GTX 外，所有车型均需额外支付 1,000 英镑，我们想知道它是否真的值得额外付费。

油门响应良好，能够充分利用所有动力，实现快速超车。转向响应也相当灵敏，手感也不错。话虽如此，在B级乡村公路上应对一系列弯道时，你就会意识到ID.7是一辆体型庞大的车，尤其是在高速公路上行驶时，它几乎要耗费数英里的车程。

我们喜欢：舒适的乘坐体验、出色的续航里程
我们不喜欢：在蜿蜒的 B 级公路上行驶时感觉很沉重

判决

对于那些寻求外观高档、可靠、没有缺点的大型行政车，并且想要追随电动潮流的人来说，大众 ID.7 有很多值得喜欢的地方。

虽然它价格不菲，而且你可能会被一些价格更低的竞争对手所吸引，但这款车一坐进去就给人一种高品质的感觉。上路后，它也不会让人失望——它能轻松完成续航里程允许的长途旅行，让乘客全程都感到舒适惬意。

主要规格

测试车型：大众 ID.7 Pro Match 77 kWh
测试价格： 52,600 英镑
发动机：单电动机，后轮驱动
变速箱：单速自动变速箱

功率： 210 千瓦（286 马力）
扭矩： 545 牛米
最高速度：112 英里/小时
0-62 英里/小时加速时间： 6.5 秒

二氧化碳排放量： 0克/公里
Euro NCAP 安全评级： 5 星
TCE 专家评级： A (82%)