你有没有发现个怪现象？路上跑的新能源车越来越多，可街坊邻居们聊起插混和增程车时，总爱围着"亏电油耗"打转。前两天隔壁王哥就跟我念叨："买增程车不是说好省油吗？怎么跑高速比我家老款雅阁还费钱？"这话听着耳熟不？其实啊，这背后藏着个大误会，咱们今天就掰扯清楚。
先说个新鲜事：上个月理想L8和蓝山DHT搞了场北京到武汉的实测。俩车都是满油满电出发，蓝山跑了1182公里加了77升油，理想跑了1068公里加了69升油。您别急着算账，重点来了——刨除纯电续航后，两车百公里油耗居然都是7.7升左右！这不把一票专家都整懵了吗？按说蓝山用的是能直驱的插混技术，怎么油耗反倒没落下风？
这就得从发动机说起。本田那套i-MMD系统您听说过吧？说是能并联直驱，可人家自己公布的数据吓人一跳——全年95%的时间都在用电驱动！为啥？高速直驱时发动机转速跟着车速变，就像骑自行车时忽快忽慢踩踏板，效率反而不如增程车发动机稳稳当当烧油发电。最近北方车主们的反馈更逗，零下十度的天气里，插混车发动机频繁启停，机油乳化的毛病又犯了。
要说增程车也挺有意思，发动机压根不碰传动轴，专心当个"移动充电宝"。工程师做过实验，发动机带动发电机发电时，能量转换损耗比您手机充电还小，90%的油都能变成电。虽然听着像绕远路，可人家发动机始终在最佳转速区间工作，就像老裁缝踩缝纫机，匀速踩比忽快忽慢效率高多了。
不过话说回来，增程车也不是万能。朋友小李提了辆问界M5，上周跑京藏高速被大货车截胡的事儿，让他至今心有不甘。当时120码巡航时想超车，电机动不动就"没劲"，急加速时那叫一个肉。插混车这时候就显本事了，发动机直接上阵推着跑，超车时那叫一个痛快。这就像打游戏开挂，关键时刻双技能全开才带感。
说到用车成本，您可得擦亮眼。增程车虽说能上绿牌，但它家发动机娇气得很，非得喝95号不可。我老家开修理厂的表舅说了，一箱95比92贵个30块，跑长途的卡友们算过账，一年下来油钱差出个小目标。不过话说回来，买这种车的主大多有充电桩，平时上下班通勤就是电老虎，真等到油箱见底的时候，哪还会在乎这仨瓜俩枣？
现在明白为啥说"亏电油耗"是伪命题了吧？正常用车就像手机，您能放电到1%再充电？增程车在油电协同时精着呢，电池永远留着30%的保底电量。倒是插混车尴尬，既要驱动又要发电，跟同时玩手机打游戏似的，发热严重效率还低。上个月汽车之家测试，某国产插混亏电油耗比标称值直接翻倍，车主们集体维权闹得鸡飞狗跳。
买车这事儿，说到底还是看用途。您要是每天单位家两点一线，充电桩在楼下，那啥车都行。可要是像我表姐做销售经理，三天两头就得跨城出差，插混车高速上的爆发力就派上用场了。最近新势力推出的增程车倒是学精了，理想L7直接给后轮塞个大电机，操控感比前驱插混车强得多，周末自驾游过弯时，明显感觉车尾更听话。
说句掏心窝子的话，技术没有高低贵贱，就像筷子和叉子，用着顺手最重要。新上市的深蓝SL03增程版直接给了个"油电同价"的大招，1200km续航配16度电，这不就把选择困难症治好了？要我说啊，与其纠结亏电油耗，不如算笔经济账：家到单位多远？小区能装充电桩不？真要跑长途，服务区充电排队的时间，够增程车加两次油了。
这年头买车跟找对象差不多，广告打得再好不如过日子合适。您说是不是这个理儿？
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