深蓝汽车董事长邓承浩在2025世界动力电池大会上的发言，真是让我觉得整个行业都像在按下快进键。你看，2030年中国汽车市场70%要是新能源，那得跑多少电池？我估算，以去年中国出口汽车的前十名品牌来看，平均每辆车用电池大概在60到80千瓦时。查了一下，人体感受，换算成实际能跑的公里数，大概能跑300到400公里不等。要做到大规模出货，电池成本得降，性能又得稳定，否则厂商怎么敢批量买流水线？
这次大会上，邓总提到，2027年长安会开始小规模示范全固态电池。人家说示范两个字，听起来就像买个小瓶子试试看，但真实的大规模量产，绝对不是几天两天能完成的活。你说，他说示范少，量产要等到2030年以后，是不是有点像是打了个大折扣？其实我猜，他心里也不敢保证这个时间点，但不说出来总比让投资人心凉。如果固态电池真能成功，能节省多少空间？安全性增强，充电速度那些，听说能快一倍甚至更快。这不是天方夜谭，但实现起来确实难。
我刚才翻了下笔记，除了固态，长安还在搞液态电池的改良，比如高能量密度、低成本的技术路线。这让我想起，去年我去工厂，跟一个线长聊天，没细想过，电池里那些杂七杂八的材料其实还挺复杂。像硫化物、聚氧复合那种新材料，带着点科幻色彩，但研发出来后，能不能走得通？我觉得这东西跟做菜似的，有时候材料选得好，菜就好吃；不行，就变中毒了。
行业发展不是单线的。你看，固态电池听起来特别酷炫，可是全世界那么多公司都在挤破脑袋往这条路走，成本、工艺、可靠性……问题堆在那儿。大家都憧憬着某一天能搞出个天破地裂的新技术，但实际应用是吃紧的活。就像我身边的朋友说：你别看智能手机总出新款，其实都在打补丁，修修补补，才变得越来越靠谱。我就想，电池也是一样，别指望一夜之间就变天。
想个问题，未来固态和液态会不会其实就像苹果那样，两条赛道平行发展？你觉得谁能撑到最后？我觉得，抱着多线探索的心态，才是正经办法。全固态看似但它的普及周期估算要5年以上，甚至更长。行业里没有完美的方案，只能像我开车一样，走哪条路都得看车况和天气。
很多时候信息都不够明朗。你比如我，去参加这些会后心里总有一点迷糊——到底哪个技术路线能占上风？是不是会像以前那样，某个突然爆火的新车技术其实只是昙花一现？我相信，研发这个东西，不只要有技术，还得有耐心。而且我觉得，别的公司盯着固态，忽略了液态的潜力也许是大错特错。
（这段先按下不表）你说，至于未来的汽车用电池，除了技术，供应链会不会变得更核心？毕竟，电池原料那部分简直像是黄金，每个原材料的价格变动，都会直接影响整车的成本。去年我听汽车供应商讲，锂矿涨价了20%，这还只是估算——没数据，但感觉像是心跳加快。你有没有觉得，原料的稳定供应其实比技术更难？技术可以不断迭代，但给原料打补丁就难了。
说回来，关于行业那么多的项目签约，有180个，总金额这次达到了861亿人民币，听到这个数字我真有点震惊。以前觉得电池和新能源还在创业阶段，但450+亿投资，这不是闹着玩。非常规的事情都出来了，但我经常在想，这些投资能不能真给行业带来突破？或者，到头来还得靠那些不起眼的小改良。
或许，行业的未来就像那种跑得快，跑得稳的电池一样，要么海量出货，要么卡在研发难关里出不来。你们觉得呢？我有时候会怀疑，自己这个行业经验是不是有点偏执，或者说，是真看得深一些，还是只是一厢情愿。
技术和市场，这玩意儿总让人费脑。每次走在车厂门口，看着排队修车的人和一辆辆新车推出来，都觉得，这世界变化真快。大家都说，新能源是但我心里明白，绝对不能光靠未来，还得靠眼下的积累。不然，那30年后，大路谁走？我还在琢磨，下一步该怎么看，或者说，准备好迎接什么样的变数。
你觉得，固态电池会成为真金白银，还是又一个梦中人？反正我还没决定是不是要买个小模型，摆在书架上，像个未来战士……
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