当新能源皮卡在市场上占到5%的份额时，不少人心里可能会犯嘀咕：这玩意儿还能再往上窜窜不？答案是能行。在一次聊中国皮卡消费新动向的沙龙上，专家、厂家还有媒体人都觉得：新能源皮卡那潜力大着呢。要说怎么让新能源皮卡在市场上的占比继续往上涨，那吉利雷达这个头一个尝试新能源皮卡，现在还卖到了全品类第五的，那可是有话要说。
吉利雷达一门心思扑在新能源皮卡上，现在可是交出了份挺让人满意的答卷。打从去年12月推出那个“金刚”开始，吉利雷达今年1、2月的销量那是翻了个倍，3月份在国内上了保险的车都超过了1200辆。而且啊，据吉利雷达的头儿凌世权说，4月份他们的销量还是稳稳当当保持在1100辆以上。
能取得这好成绩，全靠吉利雷达在新能源皮卡这块儿地里深耕细作。吉利雷达对于怎么做新能源皮卡，跟别的车企想法不太一样。凌世权觉得，他们是用实际场景需要的解决办法来做新能源皮卡。
新能源皮卡嘛，得解决皮卡原本就得有的那些问题，比如能装东西、能拖东西、能越野、能通过各种地形、省钱、结实耐用，这些都得靠新能源的纯电动车、插电混动车技术来解决。在这基础上，吉利雷达还通过能源平台、物联网平台，再加上一套完整的生态解决方案，来改变大家在户外作业、生活、露营的方式。
对于纯电动车驱动的新能源皮卡，吉利雷达现在已经有了一套挺完整的产品线了。接下来，吉利雷达打算在插电混动这块儿寻求突破。凌世权说了：“纯电动车因为续航和地域性问题，像新疆、内蒙这些北方冷的地方，还有一些设施不太好的地方，我们就推插电混动来适应这些地方的路线。”这不，就在今年的上海车展上，吉利雷达的那个超级电混皮卡已经正式露面了。
百公里加速只要6.5秒，装满了东西的动力都比空载的传统皮卡要好，综合续航超过了1000公里，油耗低到了6L级别，比传统皮卡少了20%-30%，刹车距离才38米。有这些亮点的吉利雷达PHEV，那肯定是把传统的燃油皮卡给甩得远远的了，也解决了不少地方的人开纯电皮卡时的烦心事。
现在啊，新能源皮卡5%的市场份额也就只是个开头，比起轻卡、重卡，还有乘用车，那还有很长的路要走呢。而在这条路上猛冲的吉利雷达，已经显示出了“双引擎”带来的那股子增长劲儿，也实实在在证明了新能源皮卡确实还能再上一层楼。
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