奇瑞冷落智界，为何独宠星纪元？

去年12月，智界R7风光无限，每2.5分钟就有人下单，门店挤得水泄不通。可才半年，单周销量只剩566辆，门店冷清得像深秋，连看车的人都没几个。这变化咋这么大？奇瑞咋就对智界不上心了？

智界R7的辉煌： 华为和奇瑞合作的首款车，精准切中25万以上中高端新能源市场。800V高压平台、充5分钟跑200公里、1570公里超长续航，智驾系统能“理解路况”，空间大、配置豪华，上市4个月就卖了7万多台，连续3个月单月破万，还把特斯拉Model Y都比下去了，成了销量冠军。

销量暴跌的原因：

资源分配问题： 华为搞鸿蒙智行，原本想让智界、问界、尊界这些“五界”一起卖。可实际呢？问界占着90%的好位置，大店（四界店）只卖问界、智界、享界、尊界；小点的店（三界店）就卖智界、享界、尊界；更小的店（二界店）只卖智界和享界。问界单独分网，智界连问界的流量都蹭不上，以前还能靠问界带客，现在连汤都喝不上。

合作模式问题： 赛力斯是民企，能把主导权全交给华为，让华为全程管；但奇瑞是国企，得听国资委的“三个边界”——钱不能乱花、业务不能乱搞、得守住自己的主业。智界是“外包子品牌”（不是奇瑞自己亲力亲为的子品牌），奇瑞不能随便把资源往这堆，怕浪费。

用户反馈问题： 首批车主说车机卡、续航虚标，这些问题在网上传得厉害，可厂家处理得慢，慢慢就没人信了。

奇瑞为啥使劲搞星纪元？

奇瑞去年卖了188万辆车，出口92万辆，是国内出口多的车企。这么大的体量，和华为谈合作时腰杆硬，不像赛力斯得靠华为“救命”。奇瑞有自己的算盘：与其把资源给智界这个得听华为指挥的“外包子”，不如自己多管管能自己说话的星纪元。

总结：

智界R7的困境，其实给所有合作造车的企业提了个醒：技术好、营销猛能火一时，但长期得看资源能不能持续、问题能不能解决、合作模式能不能双方都满意。奇瑞不“感冒”智界，不是智界不好，是合作里的“坎”没跨过去。