“格锐”，这款被车尾标识为“Grand Santafe”的车型，简而言之，就是新胜达的长轴距版。尽管新胜达本身尺寸已经不小，但为了满足市场对第三排座椅更高利用率的需求，“格锐”便由此诞生。它深度融合了国内市场对SUV的期望：体积大、空间广、功能多、通过性强。在性能与实用性之间，“格锐”明显偏向于后者，将车内空间利用到了极致。
“格锐”推出了搭载R22柴油发动机以及3.0L和3.3L汽油发动机的车型，所有车型均配备了四驱系统，但并未采用新胜达的2.4L和2.0T发动机。我们所试驾的是3.0L旗舰版，也即顶配车型。值得期待的是，“格锐”将在本月18日正式上市，届时价格将揭晓。
● 继承新胜达设计DNA 同时向硬朗风格演变
尽管“格锐”在外观上与新胜达有相似之处，但初见时你仍能感受到它的独特气质。最直观的感受就是它的“大”，这使得“格锐”与新胜达在视觉上产生了显著的差异，你不会轻易将它们混淆。
从车身尺寸上看，“格锐”似乎有取代维拉克斯的态势，其设计理念着重于空间的拓展，这在某种程度上超越了维拉克斯。同时，它将竞争对手锁定为汉兰达等实用型SUV，将SUV的性能特点放在次要位置，这与道奇酷威和别克昂克雷的市场定位不谋而合。
车型参数/配置对比：
全新格锐
维拉克斯
进口胜达
国产胜达
车长（mm）4915
4840
4690
4725
车宽（mm）1885
1970
1880
车高（mm）1695
1807
1690
1686
轴距（mm）2800
2805
2700
“格锐”的前脸设计虽源于新胜达，但它更倾向于展现一种成熟稳重且霸气的风格。因此，在细节处理上，“格锐”进行了重新调整，以营造出更加粗犷的外观。
从侧面观察，“格锐”的设计理念显而易见，其车厢设计融合了旅行车和MPV的特点。这种设计甚至让人质疑它是否还是一辆SUV，然而这正是“格锐”所追求的——高通过性与高实用性的完美结合。
尾部设计是“格锐”与新胜达最显著的区别。它摒弃了新胜达的线条感，转而采用简约而厚重的设计，展现出一种“硬派”风格。可以说，“格锐”的尾部设计甚至比新胜达更加耐看。
轮胎规格为235/55 R19，与车身气势相得益彰。19寸的轮毂装配在车上显得恰到好处，并不夸张。轮毂继续采用钛金色涂装，视觉效果出色。
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