大众汽车要改名字了！ID.2可能叫回Polo，ID.1可能叫Lupo。这消息一出，我差点笑出声——早干嘛去了？德国人终于想明白了，原来消费者不是他们实验室里的小白鼠，不需要记住一堆毫无意义的数字编码。
想想看，ID.3、ID.4、ID.6、ID.7，这哪是汽车命名？分明是德国工程师在玩数独游戏！普通消费者谁能分得清这些数字背后代表什么车型？更可笑的是中间还缺个5，这不是存心让人猜谜吗？难怪中国消费者不买账，谁愿意花几十万买个"猜猜我是谁"的游戏？
大众的工程师们坐在狼堡的办公室里，喝着咖啡画着图纸，一拍脑门就想出了这套"天才"的命名方案。他们以为消费者会像崇拜数学公式一样崇拜这些数字，却忘了买车的是活生生的人，不是计算机程序。这种傲慢的工程师思维，活该被市场打脸！
看看人家比亚迪，汉、唐、宋、秦，简单明了又有文化底蕴。中国消费者一听就懂，一看就记住。大众倒好，非要把简单的事情复杂化，这不是自找没趣吗？更讽刺的是，大众在中国市场混了这么多年，明明有宝来、朗逸、迈腾这些成功案例，却偏要在电动车时代玩什么数字游戏。
现在知道改名字了？晚了！中国新能源市场早就杀红了眼。今年前四个月新能源车渗透率都超过50%了，大众才想起来要接地气？要我说，改名字只是第一步，后面还有更难的功课要做。产品本土化、定价策略、智能配置，哪一样不是硬骨头？
大众在合肥投了3000人的研发团队，说要开发更适合中国市场的电动车。但愿这次他们真的学会了倾听市场的声音，而不是继续自说自话。毕竟中国市场可不会惯着任何一家傲慢的外资车企，管你是大众还是小众，不接地气就得靠边站！
说到底，汽车命名就像给人起名字。你给孩子起名叫"张一"、"李二"，孩子长大了能不恨你吗？汽车也是同样的道理。消费者买的不仅是代步工具，更是一种情感认同。连名字都起不好，还谈什么品牌认同？
大众这次改名，但愿不是换汤不换药的表面功夫。中国消费者要的是真真切切的产品力，不是改个名字就能糊弄过去的。看看现在的新能源市场，降价都降到骨头里了，大众要是还端着架子，那就等着被市场教做人吧！
全部评论 （0）