2024年卖车不仅要卖得好，还要为用户和粉丝供给情感价值。
比方，小米雷军为咱们供给了一个50岁以上、令人神往、接连创业、不油腻、真挚有才能、无黑前史的优异顶尖企业家的情感价值。
咱们都神往雷军，这种神往也成功投射到了小米轿车上。
比方咱们重视周鸿祎，因为咱们其实都想成为周鸿祎，可是碍于面子，不能完全。他们看到周鸿祎没有内讧，没有形象包袱，没有二念，没有那么多心里戏。
今日我要写一篇马自达，深入探讨一个以研制转子发动机而出名的燃油车品牌在风靡的电动年代能为群众供给怎样的情感价值。
01
哪个马自达？
2023年上海车展前夕，当长安马自达发布电动化战略时，我心里是持怀疑态度的。
在外界看来，马自达品牌最大的标签便是对转子发动机的专心、对驾驭体验的执着、对细节的精雕细镂。
例如，马自达6（被马自达车迷亲切地称为“马自达6”）创造的弯道王神话至今仍在商场上流传；另一个比如是对外观色彩的挑剔。都是赤色的，可是马自达的魂动红不相同……
原来我对长安马自达仍是不够了解。
在2024年4月25日开幕的北京国际车展上，长安马自达带来了一款根据抢先的纯电动数字渠道的电动车型——马自达EZ-6（以下简称EZ-6），一起还带来了一款品牌ARATA 为马自达打造的概念车。
许多人榜首次看到EZ-6的时分应该有和我相同的感觉：那个马自达回来了！
哪个马自达？
社会总是要求咱们成为一个审时度势、拥抱趋势的公司，但我只想做一台转子发动机。有时分，战胜一个技能问题并不意味着能卖出许多许多的轿车并赚许多钱。或许，我仅仅想应战自己，完成世俗意义上咱们以为不或许的工作。
这便是马自达的价值，也是令许多中学生和数百万“马自达迷”入神的地方。
咱们每个人都曾经是马自达，不守规则，不愿听他人的劝告，不求名不求利，不计较，只想做一些自己心里有意义的工作。
兵士徐三多说：有意义的事便是活得好，活得好便是做有意义的事，而且要做许多许多有意义的事。
人生真实有意义的是什么？是你以为值得的工作，让你感到满足、平静，对社会有价值的工作。
02
“我是这个星球上最特别的人”
当你议论百万销量时，马自达或许不是最受欢迎的，但当你议论规划时，马自达是绝无仅有的。
2024年的魔车商场已经开端，最受欢迎的产品是小米SU7，一款像素看起来像保时捷的纯电动轿车。保时捷高管表示，这便是优异规划的“默契”。
好家伙，保时捷高管，歪果仁，从头定义了这个语义丰厚的我国成语。
像马自达相同顽固，它不想和任何人有联系。它只想成为它自己。我是这个星球上最特别的。我看起来不像任何人。我是马自达。
规划——马自达内部的水平是最高的。
“用规划的力气，唤醒轿车的生命。”
在2023年东京车展上，马自达全球首发了紧凑型跑车概念车“MAZDA ICONIC SP”，代表了马自达在规划范畴想要追求的朴实魅力和价值观。
EZ-6将“魂灵动感”造型的规划美与电动年代的新元素融为一体。它将在电动轿车范畴继续追求运动轿车的朴实之美。
“新傲轿跑”是为那些喜爱轿车、神往生活、不论在什么场景都想享受自傲、时髦驾驭乐趣的人们打造的。
北京车展展台上的两款马自达EZ-6有两种新色彩可供挑选：流光金和琅月灰。说白了，比小米SU7的旭日紫要高档许多。
要知道，在车身色彩上，连奔驰、宝马都要向马自达学习。马自达独有的“魂灵红”在阳光下熠熠生辉，在月光下奥秘诱人。
马自达工程师经过数千次尝试，总算在车身涂装工艺中发明晰一种特殊工艺。
说到规划，原创性永远是最先进的。
不论你有多美丽，如果你身上总能看到他人的影子，那么你充其量仅仅一个美丽的复制品，就像整容相同。不论你长得多么像冰冰，你永远都不会成为冰冰。
正如长安马自达轿车出售分公司常务副总经理吴旭熙所说，只需稍微了解马自达的人，一眼就能认出EZ-6——这是一辆朴实的马自达。
这便是规划和品牌的力气。在这个电动车横空出世的年代，车标被遮住了还能认出谁是谁吗？
03
做一家没有内讧的公司该多好啊？
内讧这个词这两年十分盛行，咱们每个人都能产生共鸣。做一件事之前，张狂考虑，张狂演绎。你已经在心里不动不动地演了几千遍了。
关于企业来说也是如此。太多曾经优异的企业面临年代的变迁陷入了无意义的内讧，最终因内讧而逐步失去了竞争力。
2024年的奇特车市有一个很古怪的现象——曾经嚣张的合资车企忽然变成了“弱势群体”。
他们想要流量却没有流量，想要电动产品却没有好的电动产品。尽管油车的根基不变，但这些企业并不看好合资的未来。
一些合资车企挑选坚守燃油车生命线；有的向商场推出一些半阉割的“油改电”产品，但都是徒劳；有的推出新品牌，试图从头开端，但由于产品规划思路不清，陷入另一种内讧……
总而言之，2024年合资车企的日子会很艰难。
文学巨匠列夫·托尔斯泰说过：“幸福的家庭都是类似的，不幸的家庭各有各的不幸。”
现在合资车企面临的困境是各有各的难处。
在一群合资巨头的包围下，谁也没想到长安马自达会成为榜首个迸发的合资车企！
原生纯电动数字渠道、原创规划理念、原创产品、纯电动 增程，成为北京车展合资车企中不可多得的一大亮点。
我触摸过许多日本品牌。日本车崇尚工匠精力，马自达也不例外。
全部都有两个方面。工匠理念的另一面是，它对商场反馈或许不那么灵敏。
面临瞬息万变的我国电动轿车商场，关于像马自达这样“不闻窗外事，专心技能”的品牌来说，及时知道和跟进并不容易。
他需求马自达战胜惯性思想，战胜曩昔的骄傲，以空杯心态从头审视这个商场和整个电动轿车行业。
但从EZ-6的发布，咱们能够看到马自达迈出了十分重要的一步。
或许是咱们想多了。马自达的心里是十分纯洁、干净的。作为一家已经有近百年前史的车企，马自达审时度势、顺应年代潮流的才能或许比咱们幻想的要强许多。
长安马自达轿车有限公司总裁住冈隆先生在北京车展上接受媒体采访时表示，自去年上海车展上马自达宣布全体电动化战略以来，长安马自达有效推进这一战略。 EZ-6是首款车型，将于年内上市并与顾客碰头。根据MAZDA ARATA概念车打造的第二款全新SUV将于明年上市。后续还会有第三款、第四款新能源轿车。
“不论是哪一款车，咱们投放到我国商场的产品都是很棒的产品。”
北京车展展厅里人头攒动，但长安马自达展台二楼的专访室内，却暂时隔绝了外面的喧嚣。长安马自达轿车有限公司MAZDA EZ-6首席规划师岩内义人先生多次接受不同媒体的采访。不同嘉宾介绍了EZ-6轿车的规划理念。
（从左到右：吴旭熙、住冈隆、岩内义人）
为了在这款车上仍然呈现马自达品牌一起的规划理念，他已长时间驻守南京。在异国他乡工作并不是一件容易的事，但如果是制造出一辆足以让他和公司都引以为傲的产品，能够抵消一些分离的悲伤。
据长安马自达内部人士透露，双方股东对电动化、智能化的理解高度一致，这也是长安马自达电动化战略能够如此高效、卓有成效地实施的原因。
三年前“两马”（长安马自达和一汽马自达）兼并有何意义和优点？
现在是实现这一优点的时分了。没必要像群众、丰田、本田那样，都急于求成，费尽心机来平衡两家合资公司的产品推出。
一辆长安马自达，心在一起，力在一起。
长安马自达没有内讧。不论能源驱动模式怎么变化，马自达只想为用户打造令人兴奋的轿车产品。
这辆车是否加油或供电有关系吗？
04
以用户为导向的企业？
马自达：这便是我玩完剩余的！
事实上，马自达是轿车行业中少数几个从早期就真实以用户为中心、具有自己强壮粉丝基础的品牌之一，“马自达粉丝”遍及全球。
在我国，长安马自达还专门成立了“悦马星空”用户俱乐部。
在我线下遇到的许多马自达用户中，他们有一些一起的特色：不愿意随波逐流，不愿意听他人说什么。或许他们不是名人，也不是社会食物链顶端的人，但这并不妨碍他们。成为绝无仅有的自己。
长安马自达一直十分重视与用户和马迷坚持亲近的互动关系。
自1992年进入我国商场以来，马自达品牌已走过30多年的风风雨雨，具有385万我国用户。
面临行将到来的电动化、智能化年代，长安和马自达坐在一起讨论，很快就拿出了想法。
吴旭熙介绍，咱们今日看到的EZ-6和概念车是两家百年车企深度协作的成果。 EZ-6率先进军合资新能源B级轿车商场，长安马自达贯穿“合资车型2.0”。
马自达，百年品牌，具有深沉的造车底蕴和工匠精力；长安作为百年品牌，在智能化、电动化范畴有着十分深沉的技能积累。
在商场里，协作永远是最好的挑选。两位股东优势互补，一拍即合，促成了长安马自达完全、果断的转型。
专程从日本赶来参与北京车展的马自达轿车有限公司董事长、总裁兼首席执行官毛胜宏，长安轿车股份有限公司总裁王军等双方高管到会车展。长安马自达轿车有限公司常务副总裁邓志涛、长安马自达轿车出售分公司常务副总经理吴旭熙，每一位长安马自达员工都流露出对马自达造车精力的自傲，对长安智能电动技能的信心，更让长安马自达有信心为合资车企拓荒一条新的路途。
吴旭熙表示，未来的某一天，将会呈现一款“没有长安，没有马自达，只要长安马自达”的全新“合资车型2.0”。
经过这句话，咱们的确能够看到长安马自达内部正在发生一场深刻的革新。
合资车企怎么转型？
榜首步，不要把自己定位为合资车企。是否合资、与谁合资，都是本钱和商业的问题，与普通顾客无关。普通顾客关心的是你能否给我供给赏心悦目的产品。
这也是著名的“榜首原理”，长安马自达也是这么想的。
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