80年代的生意人专属摩托，嘉陵50，骑过它的对它有两种看法

80年代时中国人普遍骑的只有两款车。一款是幸福250，这款车车身较大，非常适合硬派男性驾驶。但而嘉陵50则车身尺寸较小，行驶起来更加方便灵活，也得到了不少人的喜爱。

只是按现在的观念，嘉陵50也实在太小了一些，就连轮胎宽度都和现在山地自行车差不多，实在无法满足日常代步的需求。但在当年那个时代，这已经是难得一见的宝物。

在我们这边，凡是开幸福250的往往都是家中有一定资产积累的人。而凡是开嘉陵50，的往往都是做小生意的人。他们会将车辆改造一下，后座一左一右放上两个筐子，以达到方便运输的目的。

嘉陵50绝对是耐造级别的。别看它身材很小，但载重量却高到出奇。更牛的是它居然还有脚蹬子的存在，要是一点油都没有了或者发动机出现问题，用脚蹬子也能蹬回家。

我家之前就有过这种车，当时我爸一直在外面收购土特产，最开始是用挑担和木推车，后来就用自行车，再后来就买了这辆嘉陵50。那时候我还在上初中，我记得价格是900块钱左右。

买的那辆车是嘉陵50型双冲程助力车，花掉了我们家一年的积蓄。这车是采用脚踏启动的，使用的是本田的技术，最快能跑到每小时60km。

坏处就是档次实在不高，和幸福250相比较差距还是太大了一些。而且一旦启动之后就有很大的噪音，不像幸福250的发动机一样，启动之后的声音贼好听。

最搞笑的是这车居然连里程表都没有，也就是说，你到底能跑多快你根本就不知道。也就是当时没有什么太严格的限速，要不然绝大多数摩托车驾驶员都会收到罚单。

能拉多少公斤的货物也不知道，反正我爸最多拉过250kg的货物，来来回回200km下来居然一点事都没有。

这车还有个缺点，就是太容易损坏。我爸买了嘉陵50之后，赚钱没见多赚多少，就看着他没事时骑车出去玩。

那时候他也年轻，朋友也多，这辆车当玩具，最后搞得天天跑出去维修。

后来我妈就抱怨，真不应该给他买这款车。本来觉得这车能让家里多赚些钱，可没想到成了他玩耍的工具，这就失去了买车的意义了。