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当下很多汽车品牌，不管是新的旧的，国外的国内的，都将主要精力财力放在了新能源电动化上，内燃机的含金量上没上升我不敢下定论，但销量肯定下降了哈哈。但对于宝马这样全球布局的百年车企来说，一股脑地转向纯电根本不现实，所以宝马是要同时走多条路，燃油、插混、纯电甚至是氢燃料。
今天我在4S店看到了一台宝马X6M雷霆版，国内为数不多的4.4T V8车型，发动机代号S68，是带48V轻混的，虽然有电机但动力数据相比之前并没有很大变化。
系统最大输出功率为460kW/625hp、峰值扭矩750Nm，匹配8速M Steptronic变速箱和M xDrive系统，48V电机的作用是改善低扭，使动力响应更加迅速。
宝马F96 X6M在中期改款之后，全球范围内都没有标准版车型了，只有雷霆版，国内定价146.89万起，这明显就是卡着豪车税来的。这台车还选装了轮毂、碳纤维内饰、熏黑大灯以及Bowers&Wilkins钻石环绕4D音响系统等等，光宝华音响就6万5啊家人们！
定价146万，十几万的选装，
那么你猜这台车现在多少钱？
......
109万，优惠了50万！
这50万现在可以买两台3系330了吧？
我如果有钱我指定拿下！
就目前的情况来看，大排量内燃机肯定会越来越少，宝马现在最大排量就是V8了，且只有一个型号那就是S68，只不过是轻混还是插混的区别。轻混的电机存在感不强，国内只有X5M/X6M、X7 M60i三款车型；而插混在国内有M5、XM两款车型。
除了大V8之外，宝马X6M最吸引人的当属车顶线条，相比于X5系列更显个性化，大溜背、大掀背是会影响一些后排空间，但它的确是帅啊！就看你如何取舍了。
在中期改款之前，我就觉得宝马X6M的前脸在M Power家族里是最好看、最有攻击性的之一了，内凹的中网、犀利的大灯、黑化的进气口还有最下方微微前伸的前唇，我真心喜欢这个前脸设计！
轮毂是M Power专属的818M轮毂，前21寸后22寸，后边315的宽度可谓是宝马的老传统了，但它是需要花钱选装的，双色3万5、黑色4万5。我觉得这个选装值，比标配的808M好看多了（前后都是21寸）。
萨基尔橙的Merino真皮内饰，这个没啥可挑的，宝马的座椅设置和调节都是一流的，即便是这样宽厚的座椅也能提供足够的侧向支撑。
而且，萨基尔橙和碳纤维面板相结合，能更好地凸显性能范。副驾前方和仪表屏幕下方一整块相连的碳纤维看着太太爽了！这里额外说一句，我个人还是更喜欢这样的包皮档把，不喜欢小拨片。
这台宝马是纯正的M Power，
是溜背SAC，还是4.4T大V8，
146.89万的定价，选了十几万，
现在裸车109万，
哇K，感觉有点香呢！
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