最近，街坊邻居茶余饭后，零跑C16这茬儿，那是相当热闹。都说这车能以区区15万的身价，搞定六座SUV，还兼顾省油省电，听着就跟天方夜谭似的，是不是？但抵不住这车广告轰炸，又是“平替理想”，又是“越级碰瓷”，挠得人心尖儿直痒痒。
现如今，六座SUV这货，定位着实有些尴尬。惦记着MPV吧，又嫌它身段过于臃肿，不够灵泛；盘算着五座SUV吧，又觉得空间捉襟见肘。六座SUV表面上是来救场的，但末排座椅往往沦为鸡肋，行李箱也装不了几件家当，长途跋涉简直是场灾难。零跑C16放出豪言，要打破这僵局，靠谱吗？
先聊聊肚量。厂家宣称轴距2825mm，空间利用率67.2%，听着玄乎。实地考察一番呢？我拉了几个同事去溜了一圈。一米八五的壮汉哥们儿落座第二排，腿部空间倒也阔绰，座椅通风加热一应俱全，还带了个腰部支撑。中间过道也还算敞亮，进出末排还算利索。至于末排嘛，一米七的朋友挤进去，膝盖离前排靠背也就三指的距离，短途救急还凑合，真要长途奔袭，估计得叫苦连天。后备箱倒是有几分惊喜，末排座椅放倒后，纵深确实够用，郊游野营能塞下不少家伙什儿。
空间这事儿，众口难调。有人觉得将就，有人觉得局促。但左右掂量一番，零跑C16在这价位区间，空间表现确实还算拿得出手。起码比某些身价30万的SUV要强，这话说得不虚。
再说说省钱。这年月，油价跟坐火箭似的，用车开销是躲不过去的话题。零跑C16祭出增程版和纯电版两张牌，都标榜自己是“省钱小能手”。增程版，城里烧电，高速喝油，官方标榜油耗低到没朋友。我同事开着增程版通勤，纯电模式能撑一周，油耗确实不高。但高速油耗嘛，定格在6.2L/100km，只能说差强人意，离“省一半油钱”还有段距离。纯电版，充电神速，维保费用亲民，三年下来能省下不少银子。不过，电费也是一笔开销，况且长途补电也是个老大难。
这“省钱秘笈”到底灵不灵验，还得看你怎么摆弄。你要是主要在市区溜达，或者家里能装个充电桩，那纯电版确实能省下不少开销。但你要是经常跑远路，或者充电不方便，那增程版或许更适合你。
智能化配置方面，零跑C16也没少下血本。高速NOA、自动泊车，这些功能现在遍地开花，但好不好使又是另一码事。我试驾的时候，高速NOA的表现还算稳当，自动变道成功率尚可。自动泊车也能识别一些犄角旮旯的车位，对新手司机来说还算贴心。
车内体验方面，后排吸顶屏是个加分项，熊孩子在后排看动画片，能省去不少口舌。杜比音效、空气质量监测，这些配置也抬高了车内的舒适度。不过，这些“黑科技”也不是十全十美。高速巡航时，胎噪略微明显，车机生态也比较匮乏。
依我看，零跑C16就像一个“多面手”，想用15万的预算，满足你对家用车的种种期许。但它也有一些瑕疵，比如胎噪稍大，车机应用贫瘠，智能驾驶有待提升。
所以，这车到底合不合你的胃口？如果你是三代同堂，需要一辆能装下全家老小的六座SUV，而且对智能化配置有一定偏好，那零跑C16不妨考虑一下。但如果你钟情于豪华品牌，或者经常需要长途奔袭，那可能需要另觅高就。
眼下入手的建议：最好去试驾一番，亲身感受一下末排空间是否符合需求。比对一下同价位的竞品，看看零跑C16在配置和空间上是否更胜一筹。当然，别忘了瞅瞅终端优惠，没准能淘到一个更实惠的价格。总而言之，买车这事儿，不能只听信广告，还得亲自上手体验，才能寻到最称心如意的座驾。
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