最近在汽车圈，捷途山海 L7 可是出尽了风头，作为一个热衷于研究各类新车的博主，我也按捺不住好奇心，对它进行了一番深入了解。初见山海 L7，它那独特的 “微笑前脸” 设计一下子就抓住了我的眼球，贯穿式的灯带搭配独特的灯组造型，时尚又不失辨识度，开在路上回头率肯定不低。车身线条流畅，整体造型大气稳重，一看就是为家庭出行量身打造的 “大家伙”。当了解到它是一款七座混动车时，我的脑海里立刻浮现出一家人其乐融融出行的画面，这对于多口之家或者喜欢呼朋引伴出游的朋友来说，简直太有吸引力了。 但它真的能满足家庭出行的各种需求吗？带着这个疑问，我决定进一步探究这款车的奥秘。
山海 L7 的外观采用了捷途最新的 “山海共生美学” 设计理念，整体造型大气稳重又不失时尚感。前脸部分，封闭式格栅搭配贯穿式灯带，营造出强烈的科技感，灯带下方的大灯组采用了独特的 7 字造型修饰，点亮后辨识度极高。下包围进气格栅采用熏黑设计，尺寸较大，为整车增添了几分运动气息。这种将科技感与运动感完美融合的前脸设计，无论是在城市街道还是在郊外公路，都能轻松吸引路人的目光 。
身侧面，山海 L7 的线条流畅且富有力量感，上扬犀利的腰线从前翼子板一直延伸至车尾，不仅增加了车身的动感，还在视觉上拉长了车身比例。车窗采用银色镀铬饰条包裹，提升了整车的精致感。值得一提的是，它配备了传统门把手，相比于隐藏式门把手，传统门把手在使用上更加方便，尤其是在冬季或者手部不灵活的情况下，传统门把手的优势就更加明显。19 英寸的双色轮毂造型独特，与车身相得益彰，进一步增强了整车的运动氛围。
车尾部分同样亮点十足，贯穿式的尾灯组与前脸的灯带相呼应，灯腔内部的点针状灯带在夜间点亮后，有着极高的辨识度。后包围的黑色饰板加入银色装饰件，配合顶部扰流板，让车尾的层次感更加丰富。整体来看，山海 L7 的车尾设计简洁大方，又不失精致感，给人留下深刻的印象。
对于一款七座混动车来说，空间表现无疑是至关重要的。山海 L7 的车身尺寸为 4749mm×1900mm×1720mm，轴距达到了 2745mm，这样的 “大块头” 为车内带来了宽敞的空间。无论是五座还是七座布局，都能轻松满足大家庭的出行需求。尤其是七座布局时，第三排座椅不再是 “小板凳”，成年人乘坐也不会过于局促 ，短途出行完全没有问题。如果是五座布局，后备箱空间更是十分可观，即便是满载行李，也能轻松装下。
二排空间是山海 L7 的一大亮点，其 “双一米” 的超大空间设计，让乘客的头部和腿部都能得到充分的舒展。腿部空间达到 960mm，头部空间达到 997mm，再加上二排座椅靠背可在 25° - 41° 之间随心调节，无论是想要葛优瘫还是躺平，都能轻松实现。座椅采用了 525mm 超长坐垫，拥有 10 层结构和 20mm 云感海绵，并搭配亲肤材质，长途乘坐也不会感到疲惫，仿佛坐在家里的大沙发上一样舒适 。
此外，山海 L7 座舱内还拥有多达 33 处的精细储物空间，这一点真的非常贴心。从门板上的储物槽到中央扶手箱，再到座椅下方的隐藏式储物格，每一处空间都被充分利用。一家人的随身物品，如手机、钱包、水杯、零食等，都能找到合适的存放位置，真正实现了收纳自由。而且，二排还配备了车载冷暖冰箱，支持 - 6℃~50℃的温控范围，以及紫外线杀菌功能，有冰淇淋、保鲜、温奶等 6 大智能模式，无论是夏日出行解暑，还是有娃家庭热奶保温，都能轻松满足 。
动力方面，山海 L7 搭载了奇瑞鲲鹏超能混动 C-DM 系统，这套系统由 1.5TGDI 高效混动专用发动机 + 2 挡超级电混 DHT 变速箱以及电池构成 。其中，1.5T 发动机最大热效率达到了 44.5%，这一数据在同级别发动机中相当亮眼，意味着它能够更高效地将燃油转化为动力，从而降低油耗。
其最大功率为 115 千瓦，峰值扭矩 220 牛・米，驱动电机功率达到了 199 千瓦，峰值扭矩 395 牛・米。在 HEV 模式下，最大驱动功率达到了 314 千瓦，这样强劲的动力组合，让山海 L7 无论是在城市道路的起步、加速超车，还是在高速公路上的高速行驶，都能轻松应对，提供充沛的动力支持。即便是满载一家人出行，再加上行李的重量，也不会有动力不足的感觉 。
在续航方面，山海 L7 同样表现出色。它配备了 19.43 千瓦时三元锂电池组，CLTC 工况下纯电续航里程可达 120 公里，对于日常城市通勤来说，这个纯电续航里程完全足够。如果每天的通勤距离在 50 公里以内，一周只需要充一次电就可以满足日常使用，大大降低了使用成本。而在综合续航方面，山海 L7 更是达到了惊人的 1300 公里，这意味着你可以开着它来一场说走就走的长途旅行，不用担心续航问题。即使在馈电状态下，它的综合油耗也仅为 5.18 升 / 百公里，相比同级别燃油车，油耗优势明显 。
此外，山海 L7 还支持最高 41 千瓦快充，只需要 18 分钟就可以将电量从 30% 充至 80%，一杯咖啡的时间，就能让车辆迅速 “回血”，继续踏上旅程。同时，它还支持最大 6.6 千瓦外放电功能，这对于喜欢户外露营的朋友来说，简直是一大福音。在露营时，可以利用外放电功能为各种电器设备供电，如烧烤架、投影仪、音响等，让你的露营生活更加丰富多彩 。
在这个科技飞速发展的时代，汽车的配置水平已经成为消费者购车时的重要考量因素。山海 L7 在配置方面可谓是诚意满满，不仅配备了丰富的智能驾驶辅助系统，还有诸多舒适便利性配置和娱乐配置，为用户带来了全方位的优质体验 。
智能驾驶辅助系统方面，山海 L7 搭载了 L2 级自动驾驶辅助系统，提供了多达 14 项智能驾驶辅助功能。其中，AEB 自动紧急制动功能在紧急情况下可以自动刹车，有效避免或减少碰撞事故的发生；BSD 盲区监测功能能够实时监测车辆盲区，当有车辆进入盲区时，通过后视镜的警示灯提醒驾驶者，让变道更加安全；DOW 开门预警功能则能防止开车门时与后方来车或行人发生碰撞，为乘客的安全增添了一份保障 。
此外，智能车道保持辅助系统可以帮助车辆保持在车道中央行驶，减轻驾驶者的疲劳；自适应巡航系统则能根据前车的速度自动调整车速，在高速公路上行驶时，这个功能简直是驾驶者的福音，让长途驾驶变得更加轻松惬意。再加上 DMS 疲劳监测、OMS 儿童遗留检测、守护级防侧翻系统、坡道起步辅助、后向交叉碰撞预警系统和倒车车侧预警系统等一系列高级驾驶辅助配置，即便是新手司机，面对复杂路况也能从容应对 。
舒适便利性配置上，山海 L7 同样表现出色。它配备了电动尾门，只需轻轻一按，尾门就能自动开启和关闭，对于双手提满物品的用户来说，这个功能非常实用。主驾驶位座椅支持电动调节，能够轻松找到最舒适的驾驶姿势。车内还配备了手机无线充电功能，让你的手机随时保持电量充足，告别繁琐的充电线 。
车内大面积采用口罩级 PP+PET 双组份吸音棉和环保无醛水性胶，有效降低了车内噪音，营造出安静舒适的驾乘环境。同时，它还拥有 6.6Kw 外放电和 220V 车内电源，支持车尾天幕、车内充气床垫、自动帐篷与户外吊床等专属户外装备，为户外出行提供了更多便利 。
娱乐配置方面，山海 L7 采用了 12.3 英寸液晶仪表 + 12.3 英寸中控屏组成的一体式连屏造型，显示清晰，操作流畅。全新 UI 系统界面简洁美观，生态 APP 丰富多样，满足了用户不同的娱乐需求。全场域 SONY 音响系统，为车内乘客带来了高品质的音乐享受，仿佛置身于一场小型音乐会现场 。
进入山海 L7 的车内，首先映入眼帘的是其环抱式的座舱设计，给人一种温馨舒适的感觉。中控台采用了大量软性材质包裹，触感柔软，搭配上深下浅的双拼色配色，简约又不失高级感，营造出了一种温馨舒适的家居氛围 。
车内配备了双 12.3 英寸显示屏，全液晶仪表尺寸领先，显示细腻，各种车辆信息一目了然；中控屏为同级主流尺寸，高清触摸屏搭载最新车载智能系统，操作流畅，内置导航、音乐、视频等丰富应用，还支持语音识别控制，能动口绝不动手，十分便捷。下方的空调控制区域采用了屏幕 + 实体按键的组合方式，既保留了物理按键操作的便利性，又增加了科技感 。
多功能方向盘采用真皮包裹，握感舒适，功能按键丰富，操作起来非常顺手。部分高配车型还配有加热功能，在寒冷的冬天，这个功能简直是驾驶者的福音，能让双手时刻保持温暖 。
座椅采用仿皮材质打造，具备电动调节、比例放倒等实用功能。电动调节功能可以让驾驶者轻松找到最舒适的坐姿，而比例放倒功能则为后备箱的储物空间提供了更多的灵活性。座椅采用上深下浅配色，更贴近年轻消费者审美，质感不错，做工也有了明显的提升 。
悬浮式副仪表台极具科技感，保留了核心功能实体按键，操作方便。上面还设有支持 50W 无线快充的超大手机 “停机坪”，满足了现代人们对电子设备随时充电的需求 。此外，车内还配备了山海画卷晶体氛围灯，在夜晚行车时，柔和的灯光营造出浪漫的氛围，让驾驶者和乘客感受到温馨与舒适 。
然而，山海 L7 的内饰也并非十全十美。一些用户反映，屏幕中间的黑边较粗，在一定程度上影响了视觉观感，会给人一种廉价的感觉。此外，部分内饰装配工艺不够精细，比如车门内饰板与车身的贴合度不够紧密，在行驶过程中可能会产生轻微的异响，这些细节问题还有待进一步优化 。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。为了更深入了解山海 L7 的实力，我特意找机会进行了试驾体验。坐在驾驶座上，第一感觉就是座椅的包裹性非常好，仿佛被一双温柔的手轻轻托住，长时间驾驶也不会感到疲惫。手握方向盘，那种扎实的触感让人信心倍增 。
启动车辆，纯电模式下，山海 L7 的动力响应极其迅速，轻轻踩下油门，车辆就像一只敏捷的猎豹，悄无声息地向前窜出，动力随叫随到，没有丝毫的延迟。在城市拥堵路况下，这种轻快的起步和跟车表现，让驾驶变得轻松惬意，再也不用为频繁的启停而烦恼 。
切换到 HEV 模式，发动机与电机的协同工作非常默契，几乎感受不到发动机的介入。深踩油门，强大的动力瞬间爆发，推背感十足，无论是高速超车还是爬坡，都能轻松应对，展现出了强大的动力储备 。
山海 L7 提供了经济、标准、运动三种驾驶模式，满足不同驾驶场景和驾驶风格的需求。在经济模式下，车辆的动力输出相对平缓，油门响应变得更加柔和，适合在城市中日常通勤，能够有效降低能耗；标准模式则是一种比较均衡的模式，动力输出和油耗表现都处于一个较为平衡的状态，无论是城市道路还是郊区公路，都能轻松驾驭；运动模式下，车辆就像变了一个性格，动力响应变得极为灵敏，发动机和电机全力配合，提供源源不断的动力，让你尽情享受驾驶的激情 。
方向盘的手感适中，不会过于轻盈让你感觉缺乏操控感，也不会过于沉重让你在转向时感到吃力。转向精准，虚位很小，指哪打哪，无论是在狭窄的小巷中转弯，还是在高速公路上变道，都能轻松应对，给驾驶者带来了极大的信心 。
刹车脚感线性，初段刹车力度适中，不会出现一踩就点头的情况，随着刹车踏板的逐渐深入，制动力逐渐增强，能够平稳地将车辆停下来。在紧急制动时，刹车系统也能迅速响应，提供强大的制动力，确保行车安全 。
对于一款家庭用车来说，乘坐舒适性同样重要。山海 L7 在这方面表现出色，前排座椅的舒适性自不必说，各种调节功能可以让驾驶者轻松找到最舒适的坐姿。二排座椅更是堪称 “头等舱”，不仅空间宽敞，座椅的舒适性也达到了很高的水准。超长的坐垫能够很好地支撑腿部，10 层结构和 20mm 云感海绵带来了如坐云端般的舒适体验，靠背可调节的角度范围很大，乘客可以根据自己的需求调整到最舒适的角度 。
即使是第三排座椅，在舒适性方面也没有敷衍了事。虽然空间相对二排会小一些，但对于成年人来说，短途乘坐也完全能够接受。而且，车内的噪音控制也做得相当不错，在行驶过程中，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音，都被有效地隔绝在车外，为乘客营造了一个安静舒适的乘坐环境 。
在经过一些减速带或者坑洼路面时，底盘的表现让人惊喜。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，能够很好地过滤掉路面的颠簸，传递到车内的震动非常小，坐在车内几乎感觉不到明显的颠簸，整个驾乘过程平稳舒适，仿佛行驶在一片平静的湖面上 。
经过对山海 L7 的多方面了解和试驾体验，我们可以对它的优缺点进行一个全面的总结。
先来说说优点。在动力方面，鲲鹏超能混动 C-DM 系统带来了强劲的动力和出色的燃油经济性，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对，同时还能有效降低使用成本 。续航能力也是山海 L7 的一大亮点，120 公里的纯电续航满足日常通勤，1300 公里的综合续航则让长途旅行毫无压力，再加上快充和外放电功能，进一步提升了车辆的实用性和便利性 。
空间表现上，山海 L7 的大七座布局和宽敞的内部空间，以及多达 33 处的储物空间，能够满足大家庭的出行需求，无论是载人还是载物，都能轻松胜任。二排的 “双一米” 超大空间和舒适的座椅设计，更是为乘客提供了极致的乘坐体验 。
配置丰富也是山海 L7 的一大优势，L2 级自动驾驶辅助系统、智能车机系统、SONY 音响、电动尾门、手机无线充电等一系列丰富的配置，让用户在享受舒适驾乘的同时，也能体验到科技带来的便捷与乐趣 。
然而，山海 L7 也并非完美无缺。内饰细节方面还有待提升，比如屏幕黑边较粗、内饰装配工艺不够精细等问题，虽然不影响使用，但在一定程度上影响了整车的质感和高级感 。此外，第三排空间对于成年人来说，长时间乘坐可能会有些局促，这也是七座 SUV 普遍存在的问题 。还有部分用户反映，车辆在高速行驶时风噪较大，会对车内驾乘人员的舒适性产生一定影响 。
综合来看，捷途山海 L7 是一款实力不俗的七座混动车，它在动力、续航、空间、配置等方面都有着出色的表现，能够满足大家庭日常出行和长途旅行的各种需求 。如果你是一个多口之家，或者经常需要与朋友一起出行，同时又对车辆的燃油经济性和科技配置有一定的要求，那么山海 L7 是一个非常不错的选择。它不仅能为你带来舒适的驾乘体验，还能在一定程度上降低你的使用成本 。
当然，正如我们前面提到的，山海 L7 也存在一些不足之处，如果你对内饰的细节质感要求极高，或者对第三排的长途乘坐舒适性有较高期望，那么在购车前可能需要多考虑一下。但总体而言，山海 L7 的优点还是远远大于缺点的，在 15 万左右这个价格区间，它具有很强的竞争力 。
如果你对山海 L7 感兴趣，不妨亲自去 4S 店试驾体验一下，相信它会给你带来不少惊喜。也欢迎各位已经购买山海 L7 的车主或者对这款车有其他看法的朋友，在评论区留言分享你的观点和使用感受，我们一起交流探讨 。
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