12月1日新国标正式生效，这标志着过渡期结束并进入实际执行阶段，全国范围内销售的电动车必须符合规定才能上路和销售，此次调整涉及多个细节，比如取消强制安装脚蹬子、允许车辆重量达到63公斤、限制塑料件占比不超过5.5%，同时鼓励加装后视镜和转向灯，目的在于提升骑行安全性和舒适度，减少事故发生。
可没过几天，网上就传得特别热闹，有人说铁皮座椅坐着硌人，有人抱怨没法带孩子出门，还有人提到车子一超速就会突然停住，这些说法到处流传，让很多想买车的人心里打鼓，其实协会在12月4号就出来说明过，那些传闻大多不靠谱，铁皮座椅只是少数厂家弄错了，大多数车都配了海绵垫子，坐起来并不硬，带孩子的问题也好解决，七成以上的新车都有后座，选个带后衣架的型号就行，至于超速急刹，那只是动力系统断开，并不是真的猛踩刹车，骑起来感觉挺平稳的，后视镜方面，新国标里写着鼓励安装，八成以上的车出厂时就装好了，没装的可能是为了外观简洁。
雅迪和爱玛这两家公司的反应都挺快，雅迪一下子推出68款认证车型，特别提到座椅的承重和后视镜都是标配，明显是想吸引家长们的注意，爱玛也没有闲着，把全系车型都做了技术更新，嘴上说着智能、绿色、多场景，其实是想告诉大家他们用了新材料和新功能，不只是为了应付标准而已，两家企业都把问题推给个别小厂宣传不到位，意思是这事情不怪他们，是别人没有说清楚。
行业里的变化比看起来复杂多了，电池厂要从铅酸电池改成轻量化的电池，配件商得抓紧生产后视镜和转向灯，经销商也要跟着换货，可有些小店铺还在卖旧款产品，顾客买了才发现不对头，还以为是新规定有问题，更麻烦的是，很多销售人员根本没经过培训，开口还是老一套说法，顾客听了更加糊涂，媒体这边也分成两派，大平台讲得明明白白，自媒体却拿一张“铁皮座椅”的图片到处转发，也不说这是非主流设计，纯粹为了吸引流量。
新国标实际上起到催化作用，以前电动车常被看作带电的自行车，现在取消了脚蹬子，等于彻底和自行车区分开来，车重限制放宽，电池可以做得更大，续航自然变长，推动电池厂家进行技术升级，后视镜和转向灯也鼓励安装，说明未来的电动车会越来越接近摩托车，骑行习惯也得跟着调整，这不只是简单修改标准，而是整个行业运作方式在转变。
我自己觉得，这事挺有意思的，政策一变，上下游都得跟着动，谁慢一步就掉队，消费者开始被谣言吓住，其实是信息没传开，大厂动作快，小厂跟不上，中间的经销商又不会解释，结果误会一大堆，但话说回来，只要车好骑、安全有保障，大家迟早会适应，我前几天去试了辆新国标车，确实比以前稳当，坐垫软和，后视镜也方便，不像网上说的那么吓人。
有些人还在想能不能带孩子这件事，其实这根本不算问题，厂家早就考虑过这些情况，只是你没找到合适的车型，关键是要自己多看看、多问问，别光相信网上那些截图，现在市场已经慢慢变得规范了，谣言也挡不住真正好用的产品，等再过几个月大家都习惯了，估计连“新国标”这个词都不提了，只会关心哪辆车骑起来最舒服。
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