变速箱比较大赛，CVT和AT两种变速箱PK！究竟是CVT更耐用还是AT？读完这篇文章，你就能找到答案！

变速箱比较大赛

随着汽车技术的一日千里，变速箱，作为车辆的心脏部件之一，成了创新的战场。在这场技术革新的浪潮中，两种变速箱——CVT和AT，各自展示了不同的魔力。而汽车发烧友们最关心的问题莫过于：究竟是CVT更耐用还是AT？当车辆行驶里程数达到10万公里时，两者之间的区别就像白天与黑夜一般明显。

CVT的高光与阴影

CVT变速箱，以其平稳的驾驭体会和节油作用闻名于世，但它并非没有缺陷。跟着行进间隔的添加，本来平稳的旅程或许会由于传动带或链条的磨损而变得颠簸。尤其是在冰冷的冬日，它或许由于发起困难而让你倍感烦恼，更不必说一旦呈现毛病，高昂的修理费用足以让人望而生畏。

AT的稳健之路

相对而言，AT变速箱则以其安如磐石的稳定性和可靠性赢得了人心。即便行进路程数增长，它依旧能够坚持杰出的功能。在冰冷的气候中，AT变速箱的表现尤为超卓，它那优异的冷保护特性保证了车辆即便在天寒地冻中也能顺利发起。而一旦需求修理，比较CVT，AT的修理费用更为合理，仅需替换部分零件即可。

走在熙熙攘攘的大街，你会发现街道上的车流量太大了，我国在不知不觉中现已开展成了一个轿车大国。轿车也现已成为了咱们日常日子中必不可少的交通工具。

同车不同命，相同一辆车，有些人开个十年八年都依然很好，可是有些人的车顶多开三年就不行了，这到底是为什么呢？

不管多少钱的轿车，一旦开长期后，那多多少少都会呈现一些小毛病的。

可是相同的车，为啥有些人的车跑了上十万公里也依然没问题，而有些人的车开了没3万公里，车子的功能就变差了，导致车子愈来愈难开了，上坡没力，怠速不稳，耗油升高，烧机油等状况。

其实咱们对轿车保养必定要有一个知识，比方以下说的这4个零件，无论外界怎样传言咱们必定要在10万公里时进行替换。

很多车主多忽略了车上“积碳”这一重要部分

积碳就像个“隐形杀手”，一开始可能察觉不到，但如果积碳累积到一定程度，就会导致车辆出现加速无力、冷启动困难、油耗增大、抖动等情况，严重时可造成发动机烧机油、拉缸。

积碳是什么？

老司机对积碳都不陌生。积碳是发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质、灰尘杂质等在高温状态下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状的物质，人们称之为“积碳”。

它一般呈煤渣状，能够吸附汽油，让燃烧不完全的汽油再变积碳，以致恶性循环，积碳越变越厚，严重的甚至会将进气门堵塞一半。

积碳的形成需要一个漫长的过程，形成时间长短与汽车的使用环境、发动机结构、机油、汽油、驾驶员操作都有一定的关系。

发动机里的积碳看着跟锅底灰一样

首先用气动螺丝刀把气缸盖罩拿下来，拆开后就可以看到整个气缸盖了。

大家看到的这些零部件，就是配气机构的气门传动组件，两根长长的是凸轮轴，分别控制进气门和排气门，你看上面都附着了一层厚厚的机油。

继续拆，修车师傅把铁锤都用上了，费好大功夫，才把整个气缸盖拿下来。

现在视频里看到的就是气缸底部，每个缸底，都有2个小圆片，分别是进气门和排气门。

它们的燃烧面上粘附了一层黑黑的脏东西，这个就是积碳，看上去跟铁锅下面的锅底灰有点像。

接着把进排气门也拆下来，你看积碳不仅是在燃烧面上，里面的气门孔还有气门杆上也是有一层积碳的。

积碳对爱车会构成什么影响？

积碳会导致轿车发起机的空燃比、压缩比禁绝，影响轿车发起机的动力输出和油耗，并且还或许会给发起机带来损伤。

发起机比较简略产生积碳的部位是进气道，焚烧室，喷油嘴。

焚烧室内假如有积碳，会导致发起机的压缩比变大，引发爆震（爆震是发起机内一种不正常的焚烧现象） 。爆震会影响发起机的动力输出和燃油经济性，严峻的爆震甚至会损伤发起机。

假如进气道内产生了积碳，会导致发起机的进气量呈现偏差，这样会导致发起机的空燃比禁绝。影响发起机的动力和燃油经济性。

假如喷油嘴呈现了积碳，会影响汽油的雾化，汽油雾化不好还会影响汽油与空气的混合。喷油嘴积碳也会影响发起机的动力和油耗。

假如咱们的车辆呈现了上面的几种状况，那就能够判别是发起机积碳比较严峻，需求进行及时的整理了。

这些用车习惯会造成积碳增多

习惯性猛踩油门，在猛踩油门的时候，发动机的转速会瞬间提高，这样会影响到燃油的燃烧，所以就会导致大量的积碳出现。

空挡滑行，这一点是很多老司机都习惯的操作，快到路口的时候直接把挡位摘成空挡，利用汽车的惯性往前滑行，看似是非常省油的一个操作，实际上在滑行的过程当中，就会降低发动机的转速和温度，导致汽油不能被充分燃烧，增加积碳的出现。

长时间原地怠速，这样的操作也是非常常见的，现在的人们工作压力比较大，尤其是下班以后，习惯了先怠速在车上休息一会儿，然后再下车，或者是在冬天的时候习惯性长时间原地怠速热车，这样的操作也会导致积碳增加。

加劣质汽油，这一点就需要车主们格外注意了，因为现在的油价一直在上涨，车主们感觉加油的压力很大，所以也就开始关注一些小加油站来加油，毕竟小加油站的油价比较便宜，但是有些小加油站的资质不全，汽油的质量也不好，杂质含量过多就会影响到汽油的燃烧，导致积碳增加。

涡轮车比自吸车更容易产生积碳

涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷纷选择购买这种车型。

这主要是因为涡轮增压技术能够提高汽车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。

然而，即便时代和科技在进步，涡轮车确实还是依然比自然吸气的车子更容易产生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：

1、涡轮车容易发生脱氢反应

第1个，涡轮车的发动机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油燃烧后容易发生脱氢反应。

说通俗点就是汽油里面的氢气和氧气先燃烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就容易留下来，形成了积碳。

2、涡轮车的供油方式更容易导致积碳

第2个原因，就是涡轮车的供油方式更容易导致积碳。

自然吸气车子的供油方式基本上就是歧管喷射，但是涡轮车主要是采用缸内直喷技术。

说人话就是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里面，让汽油直接在燃烧室里面喷射。这样做有个好处：可以省油，提高燃烧效率。

优点和缺点一般都是共存的，大多数事情都这样。

喷油器头部暴露于高温高压的燃烧气体当中，会增加喷油器积碳的形成倾向，而且不只是喷油嘴，像进气门、排气门、燃烧室等部位，也会因为缸内直喷技术，导致积碳现象比自然吸气发动机更容易出现。

不要小瞧积碳对爱车的“威胁”

喷油嘴积碳产生的危害：

1、动力下降，只喝油不干活。

2、油耗增高，只出工不出力。

燃烧室积碳产生的危害：

1、油耗增高，浪费燃油，容易导致积碳像海绵一样吸附汽油。

2、发动机爆震、早燃，工作不平稳，抖得厉害。

3、发动机噪音增大，不够安静。

气门积碳产生的危害：

1、动力不足，进气量下降。

2、功率下降，饭量大，干活少。

进气道积碳产生的危害：

1、积碳增多，导致发动机故障。

2、油耗增高，吸附汽油。

3、堵塞进气道，影响进气。

这几个用车好习气，许多司机都没有做到

1、热车时刻不宜过长

轿车早上发起后确实需求预热，但预热要留意方式方法。 原地泊车预热时刻不宜过长，30秒就够了。 在此期间，咱们能够调试座椅姿势，系好安全带等 ！说白了，热车是为了尽快提高发起机光滑油的温度升高，达到充沛光滑的意图！

发起机的温度上升今后，机油的温度也会跟着上升，然后使发起机能够得到很好的光滑！有效延伸发起机运用年限！泊车状况下热车千万不能踩着油门预热，这样只会加剧发起机的磨损！

2、关闭发起机后，少用车内电器

轿车内的所有电器，都是经过电瓶（蓄电池）来供电。而电瓶的运用寿命都是有设计时限的，假如过度运用，那就肯定会缩短运用时刻，降低运用寿命。因而，各位车主要引起留意，在泊车前应将车内的用电设备完全关闭，尤其留意大功率的设备。

3、定时整理积碳

关于大都车主来说，对轿车积碳应该都不是很生疏，可是关于怎样整理积碳，如同大都车主都比较迷茫。

不过对于铲除积碳这一块，由于我们都不太了解，所以大部分车主爽性就不做了，可是积碳时刻长了，对车子的功能也有必定的影响。

如何快速有效清除积碳呢？

“空挡轰油门”可以除积碳？维修工透出小妙招，除积碳还省油

小编特地去请教了一位在车行工作20年的老维修工，他教了我一个少花钱的“招”——就是使用专业的“积碳清洁剂”。就可以在不损伤零件的情况下，把各大零件上的积碳，有效地清理出来，不仅除碳效果好，还不会损伤零件，更不会给各大零件留下安全隐患。

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