介绍
在我们的此前对宝马 iX 电动 SUV 的评测我们的独立专家发现它是一款基本上令人喜欢的机器。事实上，对于一款相当大的两排越野车它能舒适地容纳五人，既快速又有趣，同时又豪华舒适。但它那张张扬的造型可能并不适合所有人。2026年修订版将所有这些积极的属性提升到另一个档次，但它是否足以赢得那些对视觉设计持批评态度的人的支持？
2026年，宝马对 iX 产品线进行了几项更改：
三种装饰选项，而不是两种
额定功率从 402 到650马力
增加电池续航里程全面覆盖，最远可达 340 英里
焕然一新的造型和选装包
新扩展的产品线包括入门级 xDrive45 车型，起价 75,150 美元。接下来是全新 xDrive60 车型，起价 88,500 美元。最高端的是 M70xDrive，其功率比以前更大，但成本也更高：111,500 美元。
我们的独立专家对 BMW iX 的评测
在这篇 2026 款 iX 评测中，宝马提供了所有三个配置级别的车型。不过，在这篇评测中，我将主要关注 xDrive45 车型，因为它很可能是大多数买家的目标车型。我的主要测试车型有以下几个重要的配置选项：
动态处理包
驾驶辅助专业人员
M 运动套件
行政套餐
全景天窗
测试车辆的制造商建议零售价 (MSRP) 为 96,275 美元，其中包括将 SUV 从德国丁戈尔芬装配厂运送到当地经销商的 1,175 美元目的地费用。
2026 款宝马 iX 提供更强劲动力和更强劲续航
虽然在三个改进的 2026 款 BMW iX 装饰级别之间会存在无数细微的差别，但最大的差别在于每个级别提供的功率和续航里程。
新款 xDrive45 取代了之前的 xDrive50 成为入门级机器，带来了更具吸引力的价格：75,150 美元，而 xDrive50 的建议零售价为 87,250 美元。
为什么新款 xDrive45 便宜这么多？首先，它动力更慢：系统总输出功率 402 马力，扭矩 516 磅英尺扭矩由双电机驱动，而上一代 xDrive50 的功率为 516 马力，扭矩为 564 磅英尺。电池容量也略有下降，可用容量从 110.4 千瓦时 (kWh) 降至 100.1 千瓦时，但续航里程有所提升，从 xDrive50 的最大 309 英里增加到新款 xDrive45 的 312 英里。
升级到新款 xDrive60，续航里程将进一步提升——113.4 千瓦时电池充满电后续航里程可达 340 英里——此外，其最大系统输出功率可达 536 马力，扭矩高达 564 磅英尺。因此，它拥有与即将停产的 xDrive50 相同的扭矩，但动力更强，续航里程也增加了 30 多英里，建议零售价为 88,500 美元，仅比上一代入门级车型高出 1,000 美元。
然后是新款顶级车型 M70 xDrive，它以惊人的 650 马力和 811 磅英尺的扭矩取代了老款 M60 xDrive。相比之前的 610 马力和 749 磅英尺的扭矩有所提升，续航里程也得到了提升，使用 112.8 千瓦时电池，预计续航里程为 302 英里。这比即将停产的 M60 的 285 英里续航里程有了很大的提升。不过，售价保持不变：111,500 美元。
这比xDrive45高出不少，如果你的可支配账户里还有这么多钱，那你就能拥有更强劲的动力。不过，在体验了这三款车一段时间后，我强烈建议你还是选择基础款。
xDrive45 起步依然迅捷，运动模式下油门响应灵敏，足以让毫无防备的乘客感到一阵眩晕。只有接近高速公路速度时，才会开始感受到与老款 xDrive50 相比略微减弱的动力。
另一方面，xDrive60 的输出功率比上一代 xDrive50 略有提升。它同样能够迅速起步，毫不犹豫地向前冲刺，而且这种急切感在任何速度下都持续存在。很难想象有人会觉得它的加速性能不足。
但距离M70——真正的火箭飞船——还有一步之遥。宝马表示，它仅需3.6秒即可从零加速到60英里/小时，最高时速可达155英里/小时。如果你住在没有限速的地方，这辆车会很实用，但对我们其他人来说就没那么重要了。
说到转弯，这三款车的感觉都很相似。宝马为我试驾的 xDrive45 车型配备了可选的 22 英寸轮毂和动态操控套件，这增加了后轮转向和一个自适应空气悬架正因如此，它与M70一样灵活有趣，转向响应灵敏，操控性能也远超你对同尺寸SUV的预期。在狭窄车道上进行几次意外掉头时，后轮转向也展现了真正的驾驶乐趣。
尽管车身尺寸庞大，并配备了 22 英寸低断面轮胎，xDrive45 仍然在美国东北部这个时节遍布的崎岖不平的道路上表现出色。空气动力学的顺从性暂停非常出色，如果使用标准的 20 英寸车轮，效果肯定会更好。
xDrive45 的能效也相当高。在我的测试路线上，包括多段在运动模式下的路段，平均能效为 3.2 英里/千瓦时。考虑到该车净容量为 100.1 千瓦时的电池组，理论上的最大续航里程超过 320 英里——远远超过了 xDrive45 在 22 英寸轮毂上官方标称的 279 英里的续航里程。
2026 款宝马 iX 提供更多配置和颜色
不管怎样，2026款iX外观上的细微改动恐怕无法挽回之前那些讨厌它的车迷们的芳心。iX的造型和线条依旧与之前相同，前脸依然是巨大的格栅。然而，2026款iX的格栅略有不同，现在采用了一种微妙的对角线图案，似乎在视觉上略微改变了车身比例。如果买家喜欢集成照明系统，2026款iX还可以选择集成照明系统的格栅。
其他变化与下保险杠的形状有关，xDrive45 和 xDrive60 都采用了基本上是即将推出的 M60 保险杠的形状，两侧都有更大的垂直进气口。
M70 配备了全新的保险杠，两侧和下方的垂直进气口尺寸更大，进气口之间的折痕也更加醒目。不过，如果您愿意，加装 M 运动套件后，低配车型还可以选装这个保险杠罩，就像我试驾的 xDrive45 一样。
最后一项外观变化是车漆。2026 款宝马将 iX 此前有限的配色方案扩展至五种全新金属色：北极竞速蓝、沙丘灰、碳黑、宝马个性化冰冻深灰和坦桑石蓝。
内饰方面，几乎没有什么变化。你仍然拥有同样开放、通风的驾驶舱，以及独特的、悠闲的仪表盘和一览无余的高架曲面显示器组成仪表盘和信息娱乐系统。整体外观一如既往地引人注目。
内饰的变化主要体现在选装配置上，比以往更加丰富。最引人注目的新增配置是全系车型均可选配的运动座椅。在 xDrive45 上，宝马为其配备了菱形格纹内饰，不仅外观精美，坐感也更加舒适。这些支撑比普通座椅更加贴合身体，即使长途驾驶，依然柔软舒适。
运动座椅是 M 运动套件的一部分，该套件还包括大量使用 Alcantara 和其他材料来装饰驾驶舱，以及一个圆形的 M 方向盘，取代了 iX 通常的六边形方向盘。我更喜欢基础款 SUV 的方向盘手感，因为 M 方向盘显得有些臃肿。不过，M 方向盘采用的是实体按键，而不是六边形方向盘上的电容式触控按键，仅凭这一点，升级就值得了。
所有这些升级都增添了一些亮点，但即使没有选装配置，iX 的内饰也一如既往地温馨舒适。它提供了宽敞的五座座位，第二排后方拥有 35.5 立方英尺的载货空间，座椅放倒后则可达 77.9 立方英尺。
一些精选技术更新
虽然动力和续航里程的更新无疑是最显著的升级，但 2026 款宝马 iX 还为最新科技的爱好者提供了其他一些不错的更新。
首先是稍微扩展BMW 高速公路辅助系统，这是一款无需手动操作的驾驶辅助系统，是专业驾驶辅助套件的一部分。宝马为2026款iX添加了该公司其他一些车型上也配备的主动变道功能。该功能允许您只需查看相应的后视镜即可变道。这使得在车流中穿梭变得轻松一些。
另一项更新涉及增强版 BMW Digital Key Plus。作为所有 2026 款 iX 车型的标配，BMW 让使用超宽带兼容智能手机和智能手表的设置过程更加简单可靠。
独立专家意见
2026款宝马iX的理念保持不变。它的外观和感觉与之前基本一致。不过，更强劲的动力、更强大的续航里程和更丰富的选择，让这款电动SUV更具吸引力，同时价格也更加亲民。
我认为 iX 比同类车型更有吸引力，驾驶体验也更愉悦特斯拉 Model X比梅赛德斯-奔驰EQS SUV，而且比宝马等燃气动力车型快得多X5假设你可以忽略它那两极分化的外观，那么它是一款出色的 SUV，而且值得购买。
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