6月11日，小鹏G7以23.58万的预售价杀进市场，直接甩出三张“王炸”：自研芯片算力碾压特斯拉、87英寸AR-HUD把导航“画”在真实路面上、全系标配702km续航+12分钟快充500公里。
更狠的是，它敢自称“全球首款L3算力汽车”，连方向盘后的仪表盘都砍了——这些配置，过去只敢在50万豪车上做梦！
一、算力怪兽：三颗自研芯片干翻行业旗舰
小鹏G7塞进三颗自研图灵AI芯片，整车算力飙到2200TOPS。 什么概念？
特斯拉HW4.0的720TOPS被甩开两条街，甚至比两颗英伟达Orin-X芯片叠加还猛。
这三颗芯片分工明确：一颗管语音交互，一颗搞视觉识别，最后一颗专职传感器融合决策，多任务运行丝滑到像用顶配电脑打游戏。
最狠的是，它能本地运行30B参数大模型。 简单说，雨天逆光、夜间无灯、突然窜出的行人，系统不用联网就能1毫秒内自主决策。
实测百公里接管率仅0.3次，上海、广州90%道路覆盖无压力。
二、AR-HUD黑科技：华为联手把路“重新铺了一遍”
传统HUD被吐槽“白天看不清、晚上晃瞎眼”，小鹏G7直接祭出87英寸追光全景AR-HUD，联手华为把痛点全灭了。
12000尼特亮度+1800：1对比度，烈日下像在眼前投了块高清屏；畸变矫正算法把画面扭曲压到1%以内，开车半小时不晕车.
10米超远投影距离，导航光毯100%贴合真实车道，复杂路口直接画个“X”标出正确路线。
变道时动态光毯提前铺路，旁车加塞1.5秒预警，雨雾天自动标车道线——后视镜？ 这车连仪表盘都取消了，所有信息直接风挡上见。
三、空间魔术：后备箱能塞37个行李箱
轴距2890mm，后排腿部1062mm、头部1035mm，实测1米8身高能翘二郎腿。
Model Y用户看了得沉默：G7后备箱常规819L，二排放倒直接2277L，37个20寸行李箱轻松码进去，前备箱还有98L藏私房钱。
四张Nappa真皮座椅全配齐通风加热按摩，后排带折叠小桌板+磁吸支架，三个50W风冷无线充同时快充不发热。
全景天幕覆盖2.17㎡，紫外线隔绝99.9%，夏天晒不化冰淇淋。
四、续航狠招：12分钟充500公里，极寒也不怂
全系800V高压平台+磷酸铁锂电池，CLTC续航702km。 最炸的是5C超充：官方实测12分钟补能500公里，喝杯奶茶的时间够跑跨城高速。
-30℃极寒环境照样正常充电，电池预热系统专治北方冬天“充电焦虑”。 单电机218kW功率，零百5.8秒，日常够用还省电。
五、纯视觉智驾：激光雷达？ 不需要！
小鹏G7砍掉激光雷达，纯靠11摄像头+3毫米波雷达玩纯视觉方案。 自研AI鹰眼视觉系统优化逆光、弱光场景，夜间识别精度反超激光雷达车型。
独创“车尾智驾小蓝灯”，亮度自动调节提醒后车：“我在自动驾驶，别贴太近！ ”
自动泊车精准到厘米级，98%狭窄车位一把进，立体车库也难不倒。
六、23万定价背后的野心：技术平权开卷
预售价23.58万起，比Model Y入门版便宜近3万，却标配了Model Y要花6.4万选装的高阶智驾。
对比小米YU7，G7用更成熟的XNGP系统和空间实用性抢家庭用户；打比亚迪唐EV，靠无框电吸门和AR-HUD科技感碾压。
发布会后46分钟订单破万，年轻人冲性价比，奶爸冲空间，科技粉冲AR-HUD——这波，小鹏把25万级市场的“水桶车”标准卷穿了。
七、行业地震：从追赶到重新定规则
小鹏G7的恐怖在于：芯片自研打破英伟达垄断，算法自研让特斯拉“无图方案”不再独大，华为AR-HUD合作模式更给供应商上了一课。
当对手还在拼激光雷达数量时，小鹏用纯视觉+AI大模型重构了智驾成本公式。
何小鹏现场放话：“这不是期货，是现货。 ”L3级硬件已上车，只等法规开闸——这场技术革命，小鹏从跟随者变成了发令枪。
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