众泰汽车被警示，去年仅卖14辆车亏损10亿元，高管薪酬却大涨61%

在新能源汽车产业高歌猛进的时代浪潮中，众泰汽车却以一纸警示函重回大众视野。5月20日浙江证监局公布的警示文件显示，这家车企因2021-2024年上半年财务信息披露不准确被追责，而同期曝光的2024年财报数据更显荒诞：全年仅卖出14辆车，同比暴跌98.74%；生产线全年零产出，却录得10亿元巨额亏损；更令人咋舌的是，16位董监高逆势领取955万元薪酬，同比暴涨61%。

这场荒诞剧的背后，是众泰汽车长达六年的溃败轨迹。从2019年陷入经营困境至今，企业累计亏损已超137亿元，研发投入从2023年的570万元骤降至几乎归零，81人的研发团队较上年腰斩。与之形成鲜明对比的是，董事长196.59万元的年薪，相当于每辆售出车辆贡献了14万元的个人薪酬。这种业绩与报酬的极致背离，暴露出公司治理机制的系统性失灵——董事会自我定价的薪酬体系，让管理层在停产停研状态下仍能坐享高薪，形成"企业失血，个人输血"的畸形生态。

监管层警示函揭开的只是冰山一角。深层次危机源于企业战略的全面崩塌：曾以"逆向开发"闻名的众泰，在新能源智能化转型中完全掉队，现有车型仍停留在2017年技术平台，研发强度不足营收3%，远低于行业平均水平。尽管宣称将发力海外市场，但336辆库存车和11万产能的完全闲置，折射出供应链重建和品牌信誉修复的艰巨性。