奥迪Q9霍希版要来了？车长超5.2米配V8发动机，后排带冰箱比迈巴赫还狠，懂行的都在观望2026

奥迪Q9霍希版要来了？车长超5.2米配V8发动机，后排带冰箱比迈巴赫还狠，懂行的都在观望2026

上个月老张请我去试驾中心看了看新车，回来路上他跟我说了句话：“现在能让我动心的，或许只剩那些能写进历史的东西了。”当时我还没太明白，直到最近听说奥迪把霍希这块牌子又翻出来了。车身长度直奔5.2米，后排座椅能放倒到160度，扶手里头还藏着小冰箱——开着这车去谈生意，大概连话都省了不少。

说起霍希这名字，懂的人不多了。上世纪初那会儿，这品牌跟迈巴赫、劳斯莱斯摆一块儿也不掉价。后来归进奥迪体系，就慢慢淡出视线了。现在又拿出来用，明显是想往更高处够一把。毕竟Q7、Q8卖得再好，到了真正讲究的场合，似乎还是差点意思。

车身尺寸这块儿，轴距比现款Q7长了150毫米左右，具体数字我就不说太细了，反正坐进后排那感觉，腿能伸得比迈巴赫GLS还舒坦些。座椅布局有点意思，除了常规的六座七座，还准备了四个独立座的版本。后排那两张椅子号称航空级，加热通风按摩全套配齐，按摩模式据说有八种，能持续工作一个多小时。中间扶手那块地方藏着小桌板和冷热杯托，温度能控制在4到58度之间，下头那个抽屉式冰箱能塞四瓶香槟——这配置摆明了是给坐后排的人准备的。

动力上搭的是4.0T V8双涡轮，马力大概在600匹上下，配着48V轻混系统。这套东西低转速时扭矩就能上来，听说零到百加速能控制在5秒以内。不过我估计真买这车的人，多半不太在意那几秒钟的差距。倒是那套热管理系统和双涡管涡轮设计挺有门道，能让发动机更快进入工作状态，油耗据说能降个0.8升左右。工程师还特意调过排气声浪，运动模式下声音浑厚，舒适模式几乎听不见，这种分寸感把握得还算到位。

底盘方面用了自适应空气悬挂，阻尼力度能实时调整，变化幅度挺大。后轮转向系统也给配上了，低速时后轮能反着转五度左右，让这台超过五米二的大家伙转弯半径跟紧凑型轿车差不多。前置摄像头会提前扫描路面，遇到颠簸路段自动升高车身，高速巡航时又降下来保持稳定。针对国内路况还做了些调整，减震器阻尼降了点，转向助力加了点，过减速带的时候能单独控制每个车轮的悬挂动作——这些细节看得出来是下过功夫的。

外观上跟普通Q9明显不一样，前脸那个直瀑式格栅用了十六条垂直镀铬饰条，比网状格栅看着正式许多。侧面的窄边轮眉和多叉轮毂也是霍希版的专属标识。车身可以选双色涂装，上下用镀铬饰条隔开，这种处理方式跟A8L霍希版差不多。门把手做成弹出式但加了加热功能，轮毂中心盖带自平衡设计，连雨刮喷嘴都藏在机盖下面——这些细节堆起来，确实有点讲究的意思。

车机系统用了三块屏幕联动，支持5G和车路协同，内置的AI助手能学你的用车习惯。针对国内市场深度整合了微信、高德这些常用应用，语音控制能识别方言，听得懂“我有点冷”这种自然表达。后排那两块12.6英寸的屏幕支持4K分辨率，还有所谓的影院模式，会自动调整氛围灯、遮阳帘和座椅角度。这些功能实不实用见仁见智，但配置确实给得够足。

静音方面下的功夫也不少，全车三十多处声学包设计，前风挡用了4.76毫米的隔音玻璃，发动机舱加了三层隔音防火墙。主动降噪系统专门优化了低频轰鸣的处理，门密封条、空调风道、雨刮器都做过专门调校。120公里时速巡航时车内噪音大概在61分贝左右，这个数据在同级别里头算是不错的。

据说除了纯燃油版，还准备了插电混动版本，用3.0T V6加前置电机，纯电续航八十公里左右。充电支持11千瓦慢充和100千瓦快充，系统能根据导航路线自动规划充电策略。电池组用了CTP技术，放在底盘中部不占车内空间，系统会学习你的用车习惯，把电量控制在20%到80%之间循环。

这车预计2026年发布，具体价格还没透露，但对标迈巴赫GLS的定位已经说明了一切。奥迪这次把霍希品牌拿出来，到底是试水还是长期战略，现在还不好说。不过我觉得，能在这个时候推出一台纯粹的豪华大SUV，多少还是有点底气在的。至于市场反应如何，大概得等真车出来才知道。懂车的人都在观望，毕竟这个级别的选择，从来不只是看配置表那么简单。