在智能汽车日益普及的今天，各种智能驾驶功能如雨后春笋般涌现，其中，车道居中控制（LCC）功能已成为众多车型的标配。然而，不同品牌间的LCC体验却大相径庭。接下来，我们将通过一场多品牌LCC功能对比，揭示其中的差异。
近日，一家知名汽车媒体对市面上八款热门车型的LCC功能进行了详细横评，参评车型包括蔚来ES7、理想L9、特斯拉Model 3、小鹏P5、智己L7、飞凡R7（工程样车，仅供参考）、魏牌摩卡DHT-PHEV和长安深蓝SL03。虽然未给出具体评分，但测试结果仍为我们提供了不少有价值的信息。
在诸多测试项目中，小鹏汽车凭借其出色的城市导航辅助驾驶（NGP）技术，在LCC功能方面展现出了显著优势。
测试项目涵盖多个驾驶场景，如识别超车后制动的车辆、跨线行驶、大曲率匝道行驶、“归探头”以及无标线路口的通过等。其中，小鹏P5在更新LLC-L功能后，表现尤为抢眼，其场景适应能力和车道内绕行能力均令人印象深刻。
具体而言，在八款车型中，小鹏P5是唯一能够在有限车道内实现灵活绕行的车型，其驾驶方式更接近真实驾驶员，从而有效提高了通行效率。无论是在车道被部分占用还是完全打开的情况下，小鹏P5都能在保证安全的前提下，实现最大程度的绕行。相比之下，其他车型在这方面的表现则显得相形见绌。
此外，在面对前方雪糕筒等障碍物时，小鹏P5同样展现出了卓越的识别能力和停车控制。在“鬼探头”等突发情况下，小鹏P5也是唯一一款能够在白天和黑夜都实现完美绕行的车型，充分证明了其LCC系统的安全性。
这一系列测试结果充分展现了小鹏汽车在激光雷达运用、软件标定以及算法方面的显著优势。
值得一提的是，小鹏汽车不久前在广州全量上线了基于激光雷达的城市NGP功能，并计划在深圳和上海等城市陆续推广。即便在没有高精地图的城市，车主也能体验到加强版的LCC-L功能。
正如小鹏汽车创始人何小鹏所言，“自动驾驶是使我们的智能电动汽车与竞争产品区分开来的关键因素。”长期以来，小鹏汽车在智能驾驶研发方面投入巨资，其第二季度研发投入高达12.65亿元，累计研发投入超过110亿元。这种高研发投入比为小鹏汽车在智能驾驶领域的领先地位奠定了坚实基础。
通过此次多车对比测试，我们可以看出，小鹏汽车不仅在高阶辅助驾驶方面领先同行，即便在最常用的低阶车道保持LCC功能上，也能提供令人满意的体验。这正是小鹏汽车坚持全栈自研所带来的显著优势。
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