马斯克揭露F119真相 发动机推重比仅7：1

近期，SpaceX创始人埃隆·马斯克揭露了美国的一系列内幕，其中便涉及到美国引以为傲的F119涡扇发动机。令人意外的是，这款发动机的推重比仅为7：1，相较于上一代F110发动机，性能反而有所下降。

根据埃隆·马斯克揭露的审计数据，F119涡扇发动机的官方数据显示，其重量达到了2270公斤，涵道比为0.3：1。在性能方面，该发动机的中间推力为116千牛，加力推力则达到了156千牛，同时推重比为7：1，涡前温度则维持在1649℃（1920K）。然而，这些数据与美国政府此前公布的数据存在显著差异。美国方面曾声称F119的推重比高达10：1，甚至一度宣称其重量仅为1360公斤，推重比更是提升至11.7：1。面对这一矛盾，我们不禁要问：马斯克此次揭露的F119参数究竟是真实反映还是旨在掩饰某种实力？鉴于美国在宣传上的擅长，我们应对其公布的数据持谨慎态度。尽管此前曝光的F119参数显得过于夸大，但此次的数据又似乎过于保守，这不禁让人质疑其背后是否隐藏着某种战略意图。为了进一步探究真相，我们可以通过深入的数据分析来试图揭开这次曝光的F119数据的真实面目。

一、美国F119航发的前辈F110，其推重比已超越7：1。

F119发动机，作为美国第五代重型战机F22的专属配备，因其技术高度机密且被美国政府严格管控，导致其他国家无法获取实物进行验证。因此，美国官方公布的F119参数真实性存疑。然而，值得一提的是，F119的前身——F110发动机，却是F15和F16两款飞机的标准配置，并已随这两款飞机出口至多个国家，包括我国友好邻邦巴基斯坦。这使得F110的参数数据具有较高的可信度，无法轻易造假。

据公开资料显示，F110发动机的基本型号F110-GE-100，其重量约为1769公斤，涵道比为0.87:1，提供122.68千牛的推力，推重比达到7.07:1，而涡前温度则维持在1427℃（1698K）。其改进型号F110-GE-132，推力进一步提升至142.24千牛，推重比增至7.74:1，涡前温度更是突破了1500℃（1771K）。

二、美国F119同代航发F414，其推重比超越8.67:1。

F414，作为与F119同代的航发，是一款中等推力级别的航空发动机。它广泛装备于美制F18E/F、瑞典JS39E/F、韩国T50和KF21，以及印度光辉战机等多款战机，并已对外出口，因此其真实数据无法保密。

据公开资料显示，F414的基本型号F414-GE-400，重量约为1152千克，能产生最大加力推力97.86千牛，推重比维持在8.67左右。但值得注意的是，其涡前温度为1382℃（1653K），相对较低。而其改进型F414-GE-400EPE，重量轻至约1109千克，最大加力推力提升至117.43千牛，推重比更是高达10.8。

据了解，F414-GE-100自1998年投入生产以来，其改进型F414-GE-400EPE也已在2016年完成验证机测试，并在2020年正式交付给客户使用。回顾F110的参数，我们可以推测，相较于F110，先进一代的F119在相同条件下，其推重比必定超越7.74:1。鉴于大推力级别航空发动机的研制难度远超中等推力级别，尽管F414-GE-400EPE在涵道比略大的情况下推重比已达到10.8:1，但与F119相比，其推重比仍有所不及。

因此，合理推测F119-PW-100在相同条件下的推重比可能不会超过10:1，而最有可能的数值是9:1。值得注意的是，这里的“同等条件”指的是发动机未加装二元矢量喷管，且采用与F110相同的喷管配置。

考虑到二元矢量喷管的重量问题，若将其加装于F119上，其推重比将不可避免地受到影响。实际上，美国曾公开披露F22发动机的参数，其中发动机重量约为1800公斤，推重比为9:1，这进一步印证了不带二元矢量喷管的F119发动机的推重比可能性。

此前，美国方面曾公开披露，二元矢量喷管的重量约占发动机总重的四分之一左右。通过推重比的反推计算，我们可以得出F119不带二元矢量喷管时的重量约为1769公斤。由此，我们可以进一步推算出，F119发动机标配的二元矢量喷管重量约为500公斤，确实占据了发动机总重的四分之一左右。

因此，我们有理由相信马斯克所曝光的F119厂家官方审计数据是真实的，即带二元矢量喷管的F119发动机推重比为7：1。这一结论与F22的空重数据相吻合。

据洛克希德·马丁公司公布的数据显示，F22的空重高达19.7吨，而我国官方公布的数据则显示歼20的空重约为17吨，两者相差近3吨。尽管歼20在外观上似乎比F22更大，但通过详细的三维数据对比，我们会发现歼20的体型更加细长，机身更扁更宽，理论上两者的体积应该是相近的，或者说歼20的体积仅略大于F22。那么，F22多出来的这近3吨重量究竟从何而来呢？

从公开资料来看，F22相较于歼20多出了二元矢量喷管和液氮冷却系统。有传闻称F22携带了近2吨的液氮，但这实际上可能指的是2吨左右的液氮系统。再加上两台发动机各增加的一个二元矢量喷管，其重量也增加了约1吨。这些额外的重量就能很好地解释为何F22的空重会如此之重。

当然，有些网友可能对F22发动机的推重比表示质疑，认为其动力不足，无法支持航展上的高难度动作。然而，这并不难解释。实际上，F22搭载的两台F119发动机能够提供高达31.83吨的推力，即便是在不开加力的情况下，也能轻松输出23.67吨的推力。在航展表演时，F22仅需携带2至4吨的燃油，总重控制在22至24吨之间，这样的重量配置，即便是不开加力，也能轻松实现旱地拔葱的壮丽动作。