2024款宝马iX1 xDrive30 M运动版评测

宝马最经济实惠的纯电动汽车是一款五门五座紧凑型SUV，拥有豪华的内饰、愉悦的驾驶体验和响应灵敏的动力系统。但宝马iX1价格昂贵，而且电池续航里程和充电智能程度也与它的其他配置不符。

宝马正定期推出新款纯电动汽车，而iX1荣幸地成为自2013年突破性的i3掀背车以来，这家德国豪华品牌最便宜的电动汽车。但与i3惊世骇俗的激进设计不同，iX1体现的是务实和保守。iX1与燃油版X1共享平台和外观，只是将汽油发动机和传动系统替换为双电机和电池组，价格也因此大幅上涨。

我们正在测试的是全轮驱动的 iX1 xDrive30 M Sport，它是该系列中最具运动性的车型。

宝马 iX1 xDrive30 的售价是多少？

本次测试的2024款宝马iX1 xDrive30 M运动版起价为84,900美元，另加上路费用。iX1 xDrive30 XLine的售价相同。该系列最新车型iX1 eDrive20的起价为78,900美元，另加上路费用。所有三款宝马iX1车型均可享受免增值税的融资租赁方案。

xDrive30 的两款车型均为双电机全轮驱动，而 eDrive20 为单电机后轮驱动。

M Sport 专属装备包括 19 英寸双辐合金轮毂设计、M 车顶行李架、Alcantara/Sensatec（人造革）内饰、M Sport 方向盘以及其他许多装饰配件。

与其他 BMW iX1 车型共享的配置包括：通过热泵运行的双区自动空调、远程访问和无钥匙启动、带驾驶员记忆功能的电动加热前排座椅以及电动尾门。

宝马 iX1 xDrive30 M Sport 的配置清单中还包括一块 10.7 英寸触摸屏和一块 10.25 英寸仪表盘显示屏，它们位于中控台上一块曲面玻璃后面。信息娱乐系统采用宝马 8 操作系统，大幅减少了按钮和旋钮的数量。

标准信息娱乐功能包括无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、无线智能手机充电、内置卫星导航和 DAB+ 数字收音机。iX1 标配一套无品牌六扬声器音响系统。

宝马 iX1 享有五年/不限里程的保修以及一项基于条件的保养计划。基础保养套餐六年费用为 2200 美元。

宝马 iX1 xDrive30 外观设计

看看 2024 款宝马 iX1 xDrive30 M Sport 的外观，你可能会觉得它有点眼熟。

除了外观与许多其他中型和大型宝马SUV相似之外，它看起来尤其像汽油版的宝马X1，因为它们共享相同的车身，甚至精确到毫米尺寸。

宝马iX1电动车和X1燃油车的车身尺寸均为长4.5米、宽1855毫米、轴距2692毫米。iX1的车身高度和离地间隙均略低于X1。

这种统一的包装体现了宝马在燃油车和电动车之间共享平台的政策——例如 X1 和 iX1，X3 和 iX3 等等。

宝马iX1 xDrive30的内饰如何？

就在几年前，我们还嘲笑宝马在内饰方面吝啬。如今情况已截然不同，宝马最便宜的电动汽车都给人一种非常高端的感觉。

BMW iX1 巧妙地融合了天然皮革和人造皮革，曲面屏幕将信息娱乐和仪表功能集于一身，占据了仪表盘的大部分空间，棱角分明的门把手和槽形拉手既是设计亮点，也是实用工具。

我们测试的宝马 iX1 配备了价值 4700 美元的选装包，其中包括带按摩功能的炫酷前排座椅，确实非常舒适。

宝马 iX1 的后排空间足够宽敞，即使身高 180 厘米的乘客坐在外侧座椅上，腿部空间也不会受到太大影响。遗憾的是，由于共享平台保留了传动轴通道，中间座椅的舒适度明显逊色。

后排乘客同样享有可调节靠背、丰富的储物空间（包括座椅靠背上的网兜、宽敞的车门储物格以及带双杯架的可折叠扶手）。空调出风口的方向和风量均可调节，但没有温度控制功能。车内配备两个 USB-C 接口，方便连接电子设备。

相比之下，前排乘客需要应对的内饰就复杂得多。取消传统的iDrive控制器以及其他实体按键和旋钮，实在是太过分了。

用户花费太多时间在屏幕上滑动和轻点，甚至连 BMW iX1 可以通过拖放图块和快捷方式进行修改和定制的功能也被滥用了。

就连空调系统都需要通过屏幕（或语音控制）进行操作，而调节再生制动则需要六个步骤。

宝马 iX1 的后备箱容积为 490 升，空间相当不错；放倒 40:20:40 比例的后排座椅后，容积可扩展至 1495 升。但它没有前备箱，这在许多电动汽车中是一个独特的配置。

宝马 iX1 xDrive30 开起来怎么样？

2024 款 BMW iX1 xDrive30 M Sport 在每个车轴上都配备了同步电机，总功率为 230kW，扭矩为 494Nm。

宝马 iX1 xDrive30 M Sport 配备了运动调校的独立悬架（包括自适应减震器）、电动助力转向系统以及再生制动和机械制动相结合的制动系统，从而带来愉悦的驾驶体验。

但这并非传统的宝马体验。宝马 iX1 xDrive30 M Sport 的重量为两吨。

但宝马 iX1 xDrive30 M Sport 的静谧性、低重心（得益于其电池组）、电动机的澎湃动力（无论是在经济、普通还是运动模式下）以及宝马固有的底盘调校能力，使得这款车在城市或开阔的道路上驾驶都充满乐趣。

无论你是驾驶员还是乘客，都能感受到宝马一贯的舒适性和操控性。

这款车的驾驶体验在充电时表现欠佳。宝马声称其平均耗电量为 18.3kWh/100km，67kWh 锂离子电池组的续航里程为 439km（WLTP 标准）。

再加上其直流快充功率最高仅为130kW（官方宣称），就不难看出，宝马iX1 xDrive30 M Sport在续航里程和充电方面并非领先水平。特斯拉Model Y在电动汽车的驾驶和拥有方面都做得更好。

宝马 iX1 在交流充电方面表现更出色，最高充电功率可达 22kW。

宝马iX1 xDrive30有哪些安全配置？

宝马 iX1 在澳大利亚上市时虽然没有评级，但此后与 X1 一样，根据 2022 年协议获得了 ANCAP 五星评级。

其他关键安全配置包括前排、前排侧气囊和侧帘式气囊，以及用于防止头部碰撞的中央前气囊。自动紧急制动系统带有规避辅助功能以及行人和骑行者检测功能。带自动启停功能的自适应巡航控制系统也是标配。

摄像头和传感器使宝马 iX1 能够对前方和后方的横向来车进行制动，主动转向以保持在车道中央，在偏离车道时发出警告并进行反向转向，并调整速度以保持合法行驶。

宝马 iX1 还配备了抬头显示器、多角度摄像头（包括环视摄像头）、行车记录仪以及一系列停车和倒车辅助功能，包括 50 米自动倒车功能——在黑暗中行驶于蜿蜒狭窄的车道时非常方便。

展望未来，在黑暗中，自适应 LED 前大灯配备了远光灯辅助功能。

宝马 iX1 xDrive30 与之相比如何？

2024 年宝马 iX1 的竞争对手越来越多，其中最畅销的当属特斯拉 Model Y，它价格更低、车身更大，充电和续航能力也更强。

xDrive30 版本的起售价也高于目前在售的其他竞争对手，包括沃尔沃 XC40、梅赛德斯-奔驰 EQA、雷克萨斯 UX300e 及其价格过高的兄弟车型雷克萨斯 RZ 450e。

更多竞争对手即将到来，包括奥迪 Q4 e-tron 和宝马自家的 iX2（与 iX1 采用同一平台，但后排头部空间较小）。

我应该买宝马iX1 xDrive30吗？

2024 款宝马 iX1 xDrive30 M Sport 是一款面向宝马车迷的纯电动汽车，但未必是那些寻找最佳中型电动汽车的人的理想之选。

它虽然动力系统不如特斯拉Model Y（或Model 3），但保留了宝马一贯的驾驶乐趣。内饰品质也是一大亮点。

但宝马 iX1 xDrive30 M Sport 的定价实在太高了。这反映出豪华品牌普遍存在的问题——而不仅仅是宝马。

总而言之，由于种种原因，这款电动汽车并不特别令人印象深刻，因此不强烈推荐。

好消息是，根据宝马目前展示的电动汽车概念车来看，这家德国品牌未来还会推出更好的产品。