自主四强霸榜4月车市：新能源渗透率首破50%

批发销量创新高，价格战趋缓

2025年4月，中国汽车市场迎来爆发式增长，批发销量达219万辆，刷新历史同期纪录。其中，自主品牌以154万辆的批发量占据绝对优势，主流合资品牌仅贡献43.8万辆，豪华车品牌则表现平淡（21.1万辆）。1-4月累计批发量达846.8万辆，同比增长11.1%，市场复苏势头强劲。乘联会分析称，今年国家以旧换新政策补贴力度大、落地早，缓解了价格战压力，行业竞争逐步回归理性。

自主品牌包揽前四，新势力重塑格局

车企销量排行榜上，比亚迪以38万辆的绝对优势蝉联销冠，吉利（23.4万辆）、奇瑞（20.1万辆）、长安（20.6万辆）分列二至四位，前四名均为自主品牌。比亚迪凭借王朝/海洋系列（34.7万辆）的稳定输出及高端品牌仰望、方程豹的增量，持续领跑；吉利新能源渗透率突破54%，银河品牌单月销量近10万辆，成为增长引擎；奇瑞出口8.8万辆稳居中国车企第一，全球化布局成关键。

新能源渗透率首破50%，自主技术优势凸显

4月新能源乘用车批发销量达113.3万辆，同比增长40.2%，渗透率首次突破50%（51.5%）。自主品牌新能源渗透率高达72.8%，而合资品牌仅6.8%，差距进一步拉大。比亚迪、吉利、奇瑞等头部车企贡献主要增量，零跑、小鹏等新势力增速亮眼（零跑同比增173%，小鹏增273%）。特斯拉受价格战冲击，销量环比下滑26%，跌出前三。

出口结构优化，新能源成出海主力

4月乘用车出口42.3万辆，同比下降2%，但新能源车占比提升至44.6%（同比+14个百分点）。自主品牌出口34万辆，奇瑞、比亚迪、吉利分别以8.8万、7.9万、2.4万辆居前三；合资与豪华品牌出口量下滑10%，暴露技术短板。东南亚、欧洲市场成为出海新焦点，比亚迪、奇瑞通过本地化生产加速渗透。

价格战趋稳，政策驱动市场回暖

零售市场呈现温和复苏，4月零售175.5万辆，同比增长14.5%。政策补贴推动以旧换新占比达70%，私人购车需求向增换购转移。车企通过“一口价”促销（如长城哈弗全系优惠4万元）加速清库存，同时加码智驾技术（吉利发布千里智驾系统、小鹏推城市NGP）争夺高端市场。行业预测，随着政策红利释放及技术迭代，下半年市场将延续“油电分化”趋势。

4月车市印证了自主品牌的技术突围与市场主导力，新能源渗透率过半标志着行业拐点已至。未来竞争将聚焦智能化、全球化与成本控制，合资品牌若无法快速转型，市场份额或进一步流失。