当鸿蒙智行月销突破8万、领跑汽车站稳7万大关，新能源汽车的竞争格局正在悄然重塑。『头部公司越来越强，行业的盈利能力在提升，这已经告别了普遍亏损的时代。』为何此时所有新势力创始人都选择全面All in？传统大厂的二代品牌又如何通过华为合作突围？本期对话汽车专家陈宇，揭秘销量数据背后的三大趋势：盈利拐点已至、创始人亲自带队成新常态、第二梯队正以全新合作模式冲击高端市场。在这个月销2万仅是入场券的时代，谁能在技术创新和商业落地的双重节奏中把握先机？
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到汽车行业专家陈宇老师，一起来聊聊最新销量数据。陈宇老师您先跟大家打个招呼大家好，我是陈宇。很高兴和林薇，一起探讨这个月的销量趋势。好，那咱们直接进入正题，今天要跟大家聊一聊，最近非常火的一个话题就是新势力的笑量，这个11月份，新势力的销量出现了非常有意思的现象，就是有两家新势力单月的销量都突破了8万和7万，然后进入前十的门槛也变成了20000没错，而且其实这个月整体的新势力的销量，整体的表现，还反映出了一些比如说销量规模的扩张隐匿的拐点的到来，包括管理层的回归创业的模式等等的一些趋势。对，没错，那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一个部分，就是笑量的规模和盈利的拐点。首先，第一个问题，咱们先来聊一聊，今年新势力的销量规模会达到一个什么样的水平？今年的话，我觉得新势力的销量整体会非常强势，原因是因为鸿蒙智行和领跑汽车表现特别的抢眼。那鸿蒙智行这个月已经卖到了八万多的一个水平。然后领跑也卖到了七万多的一个水平。那其他的一些品牌，像极客小米小鹏未来理想，他们也都稳稳的超过了两万那整个这个千世的门槛提升的特别明显，所以整体的话，我觉得新势力的销量规模会是一个持续上涨的一个趋势。那你觉得今年新势力们在盈利方面会有哪些新的变化？我觉得今年的话，越来越多的笑品牌，他们会实现或者目标实现扭亏为盈。那比如说像小米它就是今年3季度开始已经实现了扭亏为盈然后领跑的话，也是营收和利润都增长。未来小鹏他们也都朝着四季度的盈利继续前进。理想的话，虽然说它的交付量下滑了，但是它的毛利率还是稳定的在20%以上。看来就是收割家都咬得很紧，就是大家都在降本增笑。然后也有一些像小米、华为这种巨头的加入，让整个新势力的隐匿的局面变得更加的复杂，但是整体的话，我觉得行业的盈利能力是在提升的。你觉得今年新势力们在销量和盈利方面表现出来的最明显的趋势是什么？我觉得最明显的就是头部的公司越来越强，那比如说像鸿蒙智行，它不光是月销破8万，它的累计销量也已经突破了100万。然后领跑的话，不仅销量上去了，它的毛利率也是连续两个季度为正。极客的话，它的单车成交均价也是冲到了530008，就是这些品牌，它们不光是量在涨，它的品牌力和盈利能力都是在同步的提升。那其他的一些品牌，像小米华为这种，他们也是凭借着全新的商业模式，迅速的缩小了跟头部的差距。那整个行业的话，我觉得已经告别了以前那种普遍亏损的这样的一个情况了。那现在的话，就是优胜劣汰更加的明显，那行业的格局也变得更加的情晰，行销量的规模和盈利的拐点这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下马上回来那我们接下来就进入第二个部分，咱们今天要聊的是管理层的回归和品牌的升级。那我们先来聊第一个话题，就是，新势力为什么在这个时间点开始强调创始人全面all in，其实原因很简单，就是因为新势力们现在面临的行业和技术周期发生了巨大的变化，那以前那种靠模仿或者靠资金堆砌出来的这种套路。已经不行了，那你必须要创始人自己全部都投入进来，才能够真正的去把握技术创新和商业落地的，这样的一个双重节奏听起来，好像是行业的一个自我调争霸。对，没错，而且，现在新势力的创始人，其实他们面临的这个行业格局是非常不确定的，那他们很多都不是领先者，那只有他们自己还在天天拼命的努力工作，那只有他们自己充满动力才才能够真正的去带领公司穿越这个周期。对，所以这不是一个简单的选择，这是一个必然的选择，你觉得新势力们现在创始人全部都投入进来的，这种模式会给公司带来哪些实际的变化？就是现在的新势力的创始人，他们很多人都是把自己的全部精力都扑在了公司上面，那他们可能每天都是工作16个小时以上。然后他们不光是在制定战略，他们甚至会亲自去带团队做产品，甚至做客服，就是他们自己成为了公司的榜样。这种带头作用确实很容易让公司氛围变得不一样，没错，那这样的话，就不光是觉色链会变得更灵活，然后执行会变得更高效，那整个公司的氛围也会变得更加的团结和有凝聚力。那创始人自己也会对未来更有信心，那他带领大家去闯过难关就更有力量。你觉得新势力们现在创始人全部都投入进来的这种模式，会对整个行业和这个公司本身带来哪些深远的影响？这个其实就我觉得就很好，它其实是一个行业的一个新的常态。对，只有创始人自己亲自上阵，才能够去抓住技术创新和市场变化的这样的一个节奏。对，所以是就会让头部的公司会越来越强，然后整个行业的格局也会变得更加的清晰，听起来好像是这个模式已经成为了关键的一个竞争力，没错，那这个末世不光是让公司更有凝聚力更有执行力。它也让这个创始人和他的团队和企业绑得更紧，对，然后他们就可以去持续的投入研发，去快速的迭代产品，去提升服务质量。对，最终这个行业就会形成一个以创始人亲自带队为标志的一个新的门槛。那这个也会让整个行业的资源向优秀者集中，那最终会推动整个行业的一个升级。聊了这么久，的创始人，全面all in的模式，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。咱们来进入第三个部分，咱们来聊一聊第三梯队的这些传统自主大厂的二代们他们最近有什么新的动作？最近的话，就是东风蓝图和阿维塔他们都公布了11月份的销量数据。那其中蓝图汽车是首次突破了20000台，然后它的今年的累计销量也是同比增长了82%，那阿维塔的话，是交付了14057台，它其实也是一边在准备上市，一边在跟华为合作深化。那智体汽车的话，是卖了13577辆，它的销量也是连续三个月破万。那其中，ls9的交付是让它销量创新高的。那这些品牌其实它们都有一个共同的特点，就是它们都背靠着强大的传统自主大厂，然后又借着新能源和智能化的东风他们都在加快推出新的车型来抢占市场份额。那你觉得，就是这些传统自主大厂的二代们，他们最近这么密集的上市和这么密集的推出新车型背后到底有什么样的战略意图？其实这就是一场精心策划的，为了冲击市场和冲击销量的一款棋局。那这些品牌，它其实就是澜图阿维塔和至极，他们其实都是选择了跟华为这种巨头合作，然后来快速的提升自己的品牌高度和技术含量那阿维塔他是甚至直接就提出了，要冲击高端，那他们其实都是想通过这种强联合的方式来缩短自己的成长周期，听起来好像是他们是想要一起推动这个高端新能源市场的发展，那这些品牌它其实就是一方面是为了分散风险因为现在整个行业真的是太卷了那另一方面，就是他们想要利用这种新的合作模式，来打破合资品牌对于高端市场的这种长期的主导那他们其实也是为了自己的后续的发展来影得更多的主动权。你觉得这些传统的自主大厂的二代们接下来会有哪些新的动作？或者说他们会面临哪些挑战。我觉得他们接下来还是会继续的，加快他们的产品投放的速度，那包括他们的一些。全新的车型也会陆续的来到我们的面前，那这些车型的话，不光是在设计上，会在科技上会有很多的新亮点。而且他们也会继续的去强化自己的这种品牌特色，那包括可能一些新的合作末世，也会不断的出现，听起来好像是竞争会越来越激烈。没错，那这些品牌它就是要面对头部的这种大厂的这种压力。然后还要去解决核心技术上的难题，还要去搞定市场认可度的问题，那他们想要真正的去占据一席之地，还真的不是那么容易的事情，对，今天咱们聊了这么多，关羽新势力的销量，包括一些行业的变化。然后也看到了，其实现在的新势力们真的是变化极快，那未来到底谁能够笑到最后真的还不一定好
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