如今，雅马哈和本田等品牌的自动变速器摩托车主要由 DCT 或 AMT 组成。但春风摩托正在探索其即将推出的摩托车的创新之处。它有一个类似踏板车的变速器，主要因其橡皮筋效应和对充分利用发动机潜力的限制而臭名昭著。这家中国摩托车制造商愿意押注一款配备 CVT 变速箱的并列双缸摩托车。
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CFMoto 已获得 CVT 摩托车发动机专利
这并不是 CFMoto 第一次计划在摩托车上安装 CVT 变速箱。该品牌在 21 世纪初就曾使用过这种变速箱，当时推出的是设计激进的 V3 Sport 和 V5 巡航摩托车。但那些都是重型摩托车，配备的单缸发动机功率不足 20 马力。这些专利展示了一款并列双缸发动机，其设计与 CFMoto 目前的任何发动机产品组合都不匹配。因此，它将是一种全新的动力系统。图片向我们展示了链条传动双顶置凸轮轴等元素，以及一个看起来像凸轮相位器的部件，该部件固定在进气凸轮轴链轮上。
这暗示这款发动机具有 VVT，表明其具有“性能”特征。目前，只有一款摩托车采用并列双缸和 CVT，它由另一家中国公司利丰制造，该公司以“Regal Raptor”品牌销售摩托车。有趣的是，Regal Raptor DD1000 使用 CFMoto 963cc V-Twin 发动机。这主要是 CFMoto ATV、UTV 和并排产品使用的发动机。因此，Regal Raptor 的这款临时巡洋舰还配备了手动变速杆，类似于汽车中的变速杆。
CVT 变速箱如何工作？
CVT 变速箱的主要部件包括两个皮带轮，皮带轮之间缠绕着一条皮带。其中一个皮带轮通过离心离合器连接到发动机，另一个皮带轮通过锥齿轮驱动的轴传动装置连接到车轮。两个皮带轮都有可移动的锥形半部，可在离心力的作用下向内或向外滑动。这使得 CVT 变速箱具有无限数量的齿轮比。后皮带轮在可移动部分有一组动态滚轮。
在加速时，这些滚轮会因离心力而向外移动，从而使锥形部件向内滑动。这会增加接触面的直径并使皮带变硬。同时，发动机侧滑轮的可移动部分会扩大。在最大转速下，皮带传动的传动比与摩托车上的六档相似。
最大的优势是无缝加速，因为它没有单独的档位。换句话说，你只需要转动油门。另一个优势是令人印象深刻的 MPG 数字。这是因为从低档到高档的过渡是无缝的，而且系统也没有传统的离合器。
CFMoto CVT 摩托车将与本田、雅马哈和 KTM 展开竞争
最有可能为 CFMoto 巡洋舰摩托车提供动力
如今，自动摩托车正在兴起。一方面，我们有 DCT 驱动的摩托车，其中大部分来自本田。这些包括 Rebel 1100、Gold Wing、Africa Twin 和 NC750X。另一方面，我们看到 AMT 正在获得关注，例如雅马哈 MT-09 Y-AMT和即将推出的 KTM 探险旅行车。
看看 CFMoto 将其新专利的并列双缸 CVT 动力系统安装在哪款摩托车上将会令人兴奋。它会是像 Regal Raptor DD1100 这样的巡洋舰吗？还是敞篷跑车？还是长距离 ADV？我们押注 CFMoto 并列双缸巡洋舰摩托车将配备 CVT。无论 CFMoto 正在做什么，如今市场上已经有大量竞争对手可以挑战它。让我们希望 CFMoto 能给我们带来惊喜。
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