还记得去年在洛杉矶车展上那位对着展台猛拍照的中年大叔吗？ 他开的是2015款楼兰嘴里一直念叨：“这车舒服是真舒服开出去总被朋友笑‘老气’。 ”今年他试驾了全新一代楼兰后直接在朋友圈发了九宫格：“我家老伙计彻底改头换面了！ ”
新楼兰这次真是“整容级”换代。 前脸直接拆掉老款圆润造型换上分体式大灯和熏黑无边格栅两侧还加了獠牙式凸起像猛兽露齿般凶悍。 侧面双腰线配悬浮车顶溜背线条比老款更流畅风阻系数压到0.32Cd比特斯拉Model Y还低0.03。 21英寸大轮毂塞进宽轮眉开在路上绝对抢眼。 车尾贯穿式尾灯下嵌着“MURANO”金属标后保险杠牌照架下移比老款利落太多。
坐进驾驶座老车主最惊讶的是实体按键几乎消失。 双12.3英寸大屏占满中控台方向盘换成双辐平底式电子挡杆缩成钢琴键大小的按键。 中控台覆盖着能变色的木纹饰板64色氛围灯藏在饰条里顶配的真皮座椅自带通风按摩这些以往只在英菲尼迪上见的配置如今全移植过来了。
动力才是重头戏。 老款3.5L V6自吸发动机彻底退役换上英菲尼迪QX60同款2.0T VC-Turbo。 别看排量小了244马力+353牛·米扭矩比老款V6还多27牛·米。 最关键是变速箱从CVT换成9AT低速顿挫感没了实测百公里加速7.9秒比老款快0.3秒。 油耗从老款10L+降到7.8L加满一箱油能多跑近百公里。
开上高速立刻感受到底盘升级。 前麦弗逊+后多连杆悬架把细碎颠簸过滤得干干净净211mm离地间隙过烂路更从容。 ProPILOT 2.0系统能自动超车变道3D环影让新手侧方停车一把入库。
空间仍是日产强项。 4米9车长+2米83轴距的大五座布局后排能跷二郎腿。 后备厢比老款深了10公分后排座椅放倒后直接变双人床。 不过全系取消七座版这对多孩家庭可能是个遗憾。
上周有媒体拿它和汉兰达、冠道做对比测试。 楼兰的零重力座椅舒适度完胜Bose音响效果碾压对手第三排缺失和品牌溢价仍是硬伤。
现在去4S店能看到有意思的场景：年轻人围着新楼兰拍外观发抖音老车主则盯着发动机舱感慨：“当年V6声浪是好听现在一脚油门就超车还省一半油钱真香！ ”
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