最近我一直在关注新国标电动车的消息。毕竟新规出来后，市场上关于旧款车的讨论一度升温。有人说价格要跌，我倒觉得未必，反而实际走访让我有点摸不着头脑。上周末，小区门口那家小车店我就进去转悠了下。
我提前打听过，听说新国标一实施，很多旧款车会被禁。所以我就问老板：最近旧国标车还会不会降价？嘿，我一开口，他看我问的还挺认真的，刚说完，他就笑：兄弟，你想想，旧国标早就不生产了，库存都剩不多了。这次涨价你也别奇怪，就是存货少那部分。我愣了，没想到涨反而更贵了。
这让我挺诧异的。按理说，车企是会捂紧钱包的，库存多了自然降价吸引点买家。除非他们本身目标就不是低价，或者说，需求还挺旺？老板还补充：你看，附近几个馆子我都打听了，需求还是强的，比如快要换车的、二手要卖的，挺多人都不担心价，反正需求稳定。我又想到自己朋友圈，好像确实有人在留意电动车，尤其是旧款续航还能跑个500公里，载人又方便。
我刚才翻了翻笔记（其实就是手机相册里截的图片），确实看到那些旧国标车型，库存标价都没变，反倒稍微有那么点涨幅。心里在琢磨：是不是市场太刚需了？之前我还以为，政府出台新规，旧车会全线砍价，结果看来就是，商家并没有急着出货。
这让我想起一件事。有个朋友，一直在关注某国产品牌的旧车。他说：用料打个比喻，就像室内装修，装修的材料剩下没用完，不会倒出去卖，可能会留着慢慢用。这好像也能套用在车上——库存不多，市场需求还在，不然厂家也不可能不降价，甚至还有涨的可能。
嘿，顺便问问，读者你们觉得，这些库存少的车型，是不是意味着未来保值率会高一些？我估算百公里成本，假设新车7块钱，旧车可能只有5块，保值率当然高了点。但这个需求还在，是不是说明，刚需族还是不太care未来价值，感情上就喜欢现买现用？
我又在想，旧国标的优劣到底在哪？续航长，载人方便还算实用嘛，毕竟，城市日常通勤，续航300公里左右，基本够用。这也是为什么有人盯着这些车辆，避免新规实施后超标难上路。反过来，新国标车，虽然合规，但功能缩水不少，比如不能装智能大屏，续航也没那么长，这很折射出科技发展带来的人性考量。
对了，之前莫名其妙听到有人说：不差钱的，直接买新车不就行了？我觉得不全对，毕竟新车价也不是闹着玩的，20000左右的入门款，现在都价格不低了。相比之下，旧款可以便宜五六千，买之前还要权衡一下上牌难题——毕竟，有人说旧国标车上牌审核比新国标车麻烦得多。
（这个地方先按下不表）我没敢跟店家深聊太多，因为毕竟是生意，他们不会告诉我所有内幕。只是心里盘算：就目前市场来看，库存有限，需求还是挺大的。除非两、三个月后，大家都等新国标全面铺开，旧车价格可能才逐渐会掉下来。
再次强调，我一向不替车企背书，也不觉得一定要什么抄底，其实很多时候，买车还是得符合自己需求。不然真花冤枉钱了。你们觉不觉得，很多人其实都在冲动跟风？尤其这种市场热点，涨上去，掉下来，没人会担心。真要说，我倒觉得这次涨价是因为库存不多，供需关系紧张。
我还真没想过会这么讲，市场反应的微妙其实挺有趣——就像我们平时买菜，蔬菜没那么多，遇到喜欢的，总不会砍价，反而会涨价点。（这段先按下不表）
话说回来，未来旧国标车的行情，到底还能续涨多久？你们怎么看？会不会有人又等待下轮价格回落呢？我自己其实也在观望中——毕竟，买车只是生活一部分，理性点总没错。
这不，公交车都快普及了，电动车作为短途神器，还是得看自己情况。对了，提醒一句，虽然市场库存有限，但不要因为价格涨就盲目买，要多比较多调研。
好了，这次就聊到这里。你们觉得，跟我一样，有没有点看不懂市场的感觉？或者，有啥内幕能分享的？我倒挺想听听不同声音的。毕竟，市场变化快，只有不断刷新认知，才能不被套路干趴下吧。
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）