凌晨三点的北京某广告公司灯火通明，十几台电脑屏幕同时闪烁着删除键的荧光。极狐汽车市场部的紧急会议刚散场，公关总监捏着教育厅红头文件的复印件，喉咙发干：“所有带‘教育’标签的推广素材，天亮前必须消失。”
这场风暴来得毫无征兆。前一天还在地铁站铺天盖地投放的极狐AI教育车机系统广告，第二天就成了品牌方急于销毁的“黑历史”。某合作院校门口，工人踩着梯子撕下车身贴膜时，晨练的大爷直摇头：“昨儿个这车还说是‘未来课堂’，今儿就成普通SUV了？”
政策红线踩不得 教育厅通报直指某些车企“借教育信息化名义收集学生数据”，虽然没点名极狐，但明眼人都看出矛头所向。极狐三个月前高调发布的“智慧教育生态”，号称能通过车内摄像头分析学生专注度，还能根据课堂表现自动生成学情报告。教育专家王敏在微博一针见血：“这哪是车机系统？分明是移动监控站。”
更戏剧性的是代言人解约速度。顶流明星张野的团队凌晨两点发布声明，配图是律师函和一杯咖啡，文案写着“即日起终止所有合作”。粉丝们还没回过神，极狐官微已经搜不到任何相关话题。有网友截到后台数据：代言宣传片的播放量从单日200万骤降到三位数，堪称娱乐圈最速塌房纪录。
技术狂欢下的隐忧 翻看极狐的专利文件会发现，他们的车机系统确实能捕捉微表情——这项技术原本用于监测疲劳驾驶，硬是被包装成“AI助教”。某科技博主拆机实测发现，系统默认开启麦克风录音，上传云端的数据包甚至包含GPS轨迹。难怪家长群炸锅：“接送孩子上下学的车，比班主任记得还清楚？”
车企的焦虑肉眼可见。新能源补贴退坡后，教育信息化成了新的故事素材。极狐去年财报显示，其“智慧教育”相关订单占总营收12%，但研发投入仅占3%。这种“轻技术重包装”的玩法，在政策铁拳前显得格外脆弱。
沉默的供应链 最惨的或许是下游供应商。浙江某显示屏工厂老板对着满仓库定制面板发愁：“说好下周交付的‘智能课堂’触控屏，现在只能当普通配件贱卖。”而极狐的竞品们正连夜修改宣传话术，某品牌把“AI辅导”火速替换成“家庭娱乐”，求生欲拉满。
这场闪电切割留下太多问号。当某4S店销售擦掉展车上的“教育专享价”贴纸时，隔壁家长正在质问：“你们昨天说的‘同步学校课程’，到底还算不算数？”
（此刻某车企高管办公室的电话响个不停，来电显示：教育局XX处……）
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