卡车迷们注意！Stellantis 旗下 Ram 品牌的电动化进程又遇 “绊脚石”—— 备受期待的纯电动 1500 REV 和插混车型 Ramcharger，再次宣布延期交付！从 2023 年首发时的风光无限，到如今多次跳票，这背后究竟藏着多少行业隐忧？
一、两次延期：电动皮卡的 “难产” 之路
早在 2023 年，Ram 就高调发布了纯电 1500 REV 和插混 Ramcharger，原计划 2024 年底投产，却因技术调试延期至 2025 年。而最新消息显示：
纯电 REV：交付时间直接跳到2027 年夏季（作为 2028 款车型），比最初计划晚了近 4 年！
插混 Ramcharger：从原计划的 2024 年底，推迟至2026 年一季度，理由是 “延长质量验证周期”。
如此漫长的等待，不禁让人想问：曾经信誓旦旦的电动皮卡，为何频频 “爽约”？
二、延期背后：质量关与市场冷的双重夹击
Ramcharger 的 “技术坎”
作为插混车型，Ramcharger 采用 “燃油发动机 + 电机” 的增程式方案，其 V6 发动机 + 电池组的全新动力组合，在测试中暴露出多处 “质量小毛病”。虽然官方未透露具体问题，但全新技术的成熟度显然需要更多时间打磨。
纯电 REV 的 “市场冰”
相比技术问题，纯电 REV 的延期更显无奈。Stellantis 坦言：“消费者对半吨级纯电皮卡的需求正在放缓。” 当下美国市场，电动皮卡面临充电设施不足、续航焦虑等痛点，即便强如特斯拉 Cybertruck，也未能完全打开局面。
三、Ram 的 “补救计划”：25 款新车在路上
尽管电动皮卡受挫，Ram 并未放弃转型。品牌近日宣布：未来 18 个月内将推出25 款全新车型，首款新车将于6 月 8 日亮相。值得关注的是，其中包括一款 “小型皮卡”，或将瞄准福特 Maverick 等热门细分市场，以差异化策略破局。
四、行业思考：传统车企的电动化 “慢半拍”？
从福特 F-150 Lightning 到雪佛兰 Silverado EV，传统车企的电动皮卡普遍面临 “叫好不叫座” 的困境。Ram 的多次延期，折射出一个残酷现实：习惯了燃油车逻辑的老牌厂商，在电动化浪潮中既要平衡技术革新，又要应对市场教育的漫长周期。
当特斯拉用 Cybertruck 重新定义皮卡时，传统车企的 “稳妥策略” 反而成了枷锁。Ram 的电动皮卡，能否在 2027 年上市时依然 “保鲜”？或许，市场留给它们的时间，比想象中更少。
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