喊了多少年了奥迪Q9终于现身高大威猛像个移动堡垒这个名字难道真能实现从传说变成现实吗

喊了多少年了奥迪Q9终于现身高大威猛像个移动堡垒这个名字难道真能实现从传说变成现实吗

我一开始听说奥迪要搞Q9那会儿，就觉得这事不现实。这个名字，传说似的存在，像听古老传说讲奥秘一样，总觉得只有科幻片里才会出现的车型。实际上，估算一下，如果奥迪真推出Q9，那绝对不是给个车就是大块头那么简单。尤其是它这个尺寸，实际用料成本，得啥水平？要做到4米9以上，加上超宽的轮距，保不齐卖车的成本还能轻松破万。

对比同级的奔驰GLS、宝马X7，至少它们还是比较重视内饰舒适度和操作感。而Q9青出于蓝胜于蓝的能力，估计也得在空间、豪华、技术上狠狠下一盘棋。

（这段先按下不表，咱说说它的设计语言）我猜奥迪一直喜欢用大嘴，Q9这次也是。现场图片看，前大灯设计没那么细腻了，更像是给它铺开一张凶猛脸的底子。你看那个大嘴，加上细高的格栅，整个车的那种张力，很有未来感，像个沉睡的巨兽刚醒，准备吓唬街上那些娇气的小车。

这两天我翻了下笔记，公交车司机的那句话车大就安全特别扎心。这点在Q9上体现得淋漓尽致。它会是移动堡垒，对吧？显然这也是一把双刃剑。大块头带来的功耗、操控难题，对研发团队来说，应该就像是给一桌大菜炸油锅一样，得费不少心思。尤其是供应链那块，光想想供应链压力就让人觉得折腾。

我试图琢磨它到底咋能做到既大又不失操控感，估计会用到奥迪之前在高速传动、底盘调教上的经验。奥迪一直偏爱科技感强、操控好的牌子，没有理由这次会轻易放弃。毕竟，几十年的研发沉淀累积下来，无非就是把Top级哈弗或者德系豪华SUV的技术，做个集大成者罢了。

（这段我得打个岔），有人会问，Q9到底怎么和X7、GLS相差那么大？就是用料和调教不同。X7的豪华感更偏软，车身轻盈，乘坐感觉更像坐在云端；而Q9更像是冲着稳稳的实力派去的。它不会像X7那样给你瞬间的漂浮感，更像一个沉稳的机械巨兽，错落有致的线条让人一看就知道来了，别惹。

（猜测一下），我觉得Q9的后排空间绝对给足了规矩。在这个价位，空间大小没得商量，估计后排至少能让2米的肌肉男自如伸展，腿都不需要踩在前排座椅上。说实话，我对后排的体验最感兴趣。不是说它有多先进，而是怎么保证长途坐的舒服。

你知道我最怕的是什么？那就是设计上的盲点。很多豪车，门把手都藏得很隐秘，但实际上开门时不方便操作，至少我认识的几个修理工都吐槽过这个问题——卡位不好找，开关门其实挺费劲。

（这个问题先放一放）。说到供应链，我有一个疑问——听说奥迪这次用的很多部件，靠的还是欧洲本土供应。那如果发生点什么突发情况，会不会拖慢产量？大家都知道，供应链的稳定直接影响一款车的准时上市，且不说未来买不到零件要跑几个国家，光是找个合适的零件压价，都够折腾。

咱们再说说研发流程。你汽车不光是堆料那么简单，这还涉及到数百个细节环节的协作。就拿底盘调教来说，奥迪过往在运动调教上可不赖，Q9在这点上能不能玩得转？我觉得可能会用到模拟虚拟环境+大量路试这种套路。毕竟，要让一个超大块头也能在城市蜿蜒自如，不是简单调调悬挂就完事了。

说到操控，我最关心的是百公里成本和保值率。百公里油耗，估算在12-14L左右，体感比那些越野车或大SUV都要节省一些，特别是结合它的空气动力学设计。保值率嘛，毕竟大块头车在二手市场上，折旧都会比紧凑型车快点——这是个不争的事实。我猜Q9放到几年后，可能还能跑到八折左右，但肯定不比紧凑的车型好。

（你说，如果它价格也像X7或GLS那样，50万起，那么消费者会怎么看？）这其实也是个好问题。这个市场一直都是豪华与价格的拔河。如此庞然大物，成本大幅提升的售价也会跟着水涨船高。考虑到奥迪一贯性价比还行的路线，这次能不能做到物有所值？还是得看它的配置和用料了。

奥迪Q9出现的意义到底是什么？还记得那个超级大车梦，曾经是不是只有概念车才能实现？这次看它的身影，我感觉至少离买得起这种事又近了一步。你猜，它真正亮相时，车内科技会亮点在哪里？我其实更关心它的智能辅助，因为像我这种老司机，最怕最后变成自动驾驶杀手。

（这段又要跑题了）。但你不觉得，车子其实变成移动的智能终端这事儿，才是未来？我最近试了个车，居然能通过语音调节空调、点歌，还能识别我说的方言。说白了，未来车vs人，除了空间，更多是智能和情感的较量。

话说，奥迪Q9到底还隐藏了什么秘密？我还在猜。。。或者，是时候抽空去看一眼那辆传说中的巨兽了。你觉得，它到底能不能摆出真正的威严？或者，还会有那些意想不到的黑科技炸出来？这个我倒挺期待的。

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