凡事过犹不及，安全方能致远。
诸位驰骋在现代都市钢铁洪流中的驾驭者们，可曾为那些甚嚣尘上的“智能驾驶”、“自动泊车”等概念所惑？弹指间，无数宣扬“L2+级辅助驾驶，手脚皆可得闲！”“媲美老道司机之智慧行车！”的广告便铺天盖地。字里行间，无不撩拨人心，恨不能即刻将座下旧骥替换为那“自趋”之新驹。然当您真正置身其中，手握方向盘之际，方才觉察，这所谓的“自动”，与我们心头所摹之“自动”，似乎判若云泥。是否常因那些模棱两可的宣传辞藻而雾里看花，甚至因此步入些许窘境？毋忧，国之重器已然为吾等虑及。
日前，全国标准信息公共服务平台蓦然抛出一则石破天惊之讯：《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，业已正式立项，并由华为、中汽研、东风等业界巨擘联袂执笔。此项新规，预计在22个月内尘埃落定。消息甫出，料想诸多车主定会抚掌慨叹：“此举早该提上日程！”确凿，近岁以来，智能驾驶辅助功能俨然成为车企竞相追逐之“香饽饽”，恨不能将自家车辆描绘成变形金刚，无所不能，乃至“自动驾驶”、“无人驾驶”之说甚嚣尘上。结果如何？不少消费者因这些含混不清之“话术”而误入歧途。
犹记今年四月，中汽协已然忍无可忍，径发倡议书，直指“过度营销”之弊。华为、上汽等逾十家车企亦联名签署安全承诺。可见，即便行业内部亦对彼时之乱象有所警觉。今国家直接介入，为行业划定一道“硬性标尺”，无异于为那匹“脱缰野马”套上了缰辔。科技飞速发展固然可喜，谁人不愿尽享科技所赋之便利？然安全之弦，则断不可松弛。
究其深层根源，无非是部分企业为抢占市场份额，攫取眼球，硬生生将“辅助驾驶”拔高至“自动驾驶”之境。此非玩弄文字游戏乎？此举犹如阁下购得一电饭煲，商家却执意宣称其乃“智能机器人厨师”，可烹饪满汉全席。然当您实际操作，方才发现其仅能煮饭，且仍需亲力淘米、注水。此番感受，岂非有被蒙蔽之憾？智能驾驶辅助功能亦然，其确能助吾等减轻驾驶负荷，提升安全性，然其终究仅为一“辅助”，而非“替代”。奈何某些宣介，却刻意模糊此等界限，令消费者误以为可全然放手。
譬如，前些时日，网络上便屡屡曝出数起因过度依赖辅助驾驶而酿成的事故。有驾驶者在高速公路上启用辅助驾驶功能后，竟酣然入梦，致使车辆险些冲撞护栏；亦有在市区内，误以为车辆能“自动识别”所有障碍物，结果剐蹭了停靠路侧之车辆。凡此种种，皆在警醒吾等，当今之辅助驾驶，距离真正之“无人驾驶”尚有漫漫长路。其需吾等时刻保持警觉，随时准备接管。倘若车企在宣介上误导消费者，岂非将消费者推入险境？
再思那些为彰显“高级感”而存在的“自动泊车”功能。几何人曾期冀其一蹴而就，结果却发现车辆或停得歪斜不堪，或未能识别车位，最终仍需亲力亲为？此不仅耗费时日，更令人生堵。此非典型之“期望愈大，失望愈甚”乎？
而今，华为等业界翘楚亦躬身参与新国标之起草，此举既是对其技术实力的认可，更是一份沉甸甸之责任。毕竟，日后若有企业之系统“翻车”，则必将依照国标遭受惩戒。此举相当于为车企套上“紧箍咒”，敦促其在推广新技术之余，务必将安全置于首位。吾等冀望新国标能够堵塞“过度营销”之漏洞，令“自动”、“无人”等模糊不清之词彻底销声匿迹。尔后，车企再欲夸耀“自动驾驶”，恐须先问新国标是否允可。
故此，吾等期盼新国标之落地，其不仅为智能驾驶技术之发展按下暂停键，更为消费者注入一剂定心丸。其令吾等笃信，科技之精进，乃为更好服务于人，而非沦为商家逐利之工具。其亦在提醒吾等每一位消费者，在尽享科技所赋之便利时，亦须保持一份清醒与理性。切莫为那些华而不实之宣介所惑，唯真正安全、可靠者，方为吾等所需。吾等希冀，未来之智能驾驶辅助系统，能够真正做到“辅助”得当，令吾等之出行更安全、更安心。此言，可得您心乎？
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