尽管2018年国内汽车市场经历了轻微下滑，但城市SUV仍受到消费者的热烈追捧。对于SUV而言，其越野能力的优劣在很大程度上取决于四驱系统的供应与厂商的调校。在众多的四驱系统供应商中，如博世、博格华纳翰德、GKN等，究竟哪家的表现更为出色？今日，我们就来深入探讨一下博格华纳翰德所推出的第五代四驱系统。
博格华纳翰德的第五代四驱系统已然成为当下主流四驱系统的佼佼者，被沃尔沃、大众、领克等众多豪华及合资品牌所广泛采用。自1998年以来，Haldex（翰德）四驱系统已经历了五代的革新与发展，其技术特点备受车厂青睐。
第五代Haldex中央差速器主要由多片离合器、电动液压泵、活塞以及控制模块构成，与第四代的设计颇为相似。然而，其采用的离心式电动液压泵以及去除了蓄能器的设计，使得整体结构更为轻巧与紧凑，成功减轻了1.5kg的重量。
作为中央差速器的动力源，离心式电动液压泵具有独特的工作特性。它能够通过调控离心叶片的开度，来改变液压泵的排量输出，从而调整系统中液压油的压力，进一步控制活塞对多片离合器的压紧力。这种机制与发动机中的可变排量机油泵有异曲同工之妙。
这套四驱系统的工作原理相当直观。它会根据车辆的行驶状态，由控制单元发出相应指令，通过调整多片离合器的压紧力，来灵活分配前后轴的动力。其核心在于电控多片离合器，能够根据前后轴的转速差、油门、刹车、转向等多种信息，迅速而精准地调整离合器的压紧力，从而在前后轴之间合理分配驱动力。在正常情况下，系统会将大部分动力分配给前轴，以降低油耗。而一旦前轮出现打滑，系统会立即增大油压，通过活塞压紧离合器，将动力迅速传递至后轴。
以领克01四驱版为例，该车型搭载了Haldex最新一代全时四驱系统，能够根据实时行车状况进行动态调整。在常规行驶状态下，前后轴的动力分配比例为95：5，接近于前驱车的驱动模式，有助于节能。而在前轮打滑时，系统最多可将50%的动力传递至后轴，从而确保车辆的通过性能。
作为一款城市SUV，其四驱系统更注重公路上的操控表现。第五代Haldex四驱系统配备了更为智能化的控制程序，能够感知车辆的实时行驶状态，并结合前后EDL电子差速功能，精确控制每个车轮的扭矩分配。这使得车辆在弯道行驶或湿滑路面上都能展现出卓越的循迹性能。
在越野性能方面，领克01同样表现出色。面对车轮打滑的情况，四驱系统能够迅速对打滑车轮实施制动，并将动力有效传递至其他有附着力的车轮。在之前的场地测试中，领克01成功通过了交叉轴、炮弹坑以及45%坡道等严苛挑战。
历经五代的发展与革新，博格华纳Haldex翰德四驱系统在结构上更为紧凑、控制更为智能化，四驱性能也日臻完善。最新一代的Haldex四驱系统已广泛应用于沃尔沃XC系列、领克以及大众等众多车型中，展现出卓越的性能表现。对于市场上的众多选择而言，博格华纳翰德第五代四驱系统无疑是一个值得信赖的优选。
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