各位车友们，今天咱们来聊聊一款备受瞩目的传统燃油动力车型——第五代瑞虎8🚗。在新能源汽车蓬勃发展的当下，传统燃油车依然有着独特的魅力，而第五代瑞虎8更是凭借自身实力，在众多车型中脱颖而出。接下来，就跟着我一起深入了解这款车的亮点吧📝。
外观：双风格设计，满足多样需求
第五代瑞虎8采用了双外观的设计手法，这可是当下很多新车都流行的做法👏。咱们先来说说虎踞前脸版本，它延续了奇瑞瑞虎家族的家族化设计语言。中网是六边形设计，中间还辅以许多菱形镀铬装饰，整体看起来大气稳重，很符合一些追求经典风格车友的审美😎。
而豹跃前脸版本则走的是年轻化、运动化路线。分体式的大灯组，搭配更加圆润的中网轮廓，还有中网内部类似X型的镀铬装饰，和虎踞前脸形成了非常鲜明的差异化设计，特别适合那些喜欢个性、动感风格的车友😜。
虽然两个外观版本车身尺寸略有差异，但车身宽度都是1,880毫米，轴距也都保持在2,825毫米。这个轴距为它宽敞的内部空间奠定了坚实基础，无论是家庭出行还是日常使用，都能提供舒适的乘坐体验👍。
车身侧面，纯机械式的门把手特别值得一说。很多人之前把它叫做半隐藏式门把手，其实准确的叫法是上掀式门把手，这种设计早在几十年前很多老车上就有了，给人一种特别安心的感觉。另外，车侧三角窗位置的终身质保标志也很亮眼，这意味着购买这款车的发动机能享受奇瑞厂家终身质保政策，让咱们消费者购车用车更安心。
车尾部分，不管是虎踞前脸还是豹跃前脸版本，都采用了贯穿式设计的尾灯组，这可是这几年被新能源车带起来的设计潮流😏。不过两者也有区别，虎踞前脸版本在后包围处做了两个镀铬的装饰性排气，而豹跃前脸版本没有，但真正的排气管都隐藏在后保险杠下方。
空间：储物与乘坐都出色
说到空间，第五代瑞虎8的表现相当亮眼🌟。它的后备箱在标准状态下容积是546升，要是把后排座椅全部放倒，容积最大能扩展到1,453升，满足家庭用户日常用车储物需求完全没问题。而且后尾门开和关都集成在一个按钮上，用习惯了还是很方便的😃。
内饰方面，虎踞前脸外观版本车内采用15.6英寸的横置中控大屏，豹跃前脸外观版本则是13.2英寸的竖置中控大屏，两个大屏分辨率都达到了2.5k，显示效果清晰细腻。同时，两车都配备10.25英寸的全液晶仪表屏，科技感满满🤩。
座椅配置上，两个外观版本基本一致。就拿我们试驾的车来说，前排座椅除了电动调节，还支持座椅加热、通风和按摩功能，而且座椅按摩有五种模式可选。乘坐舒适性方面，座椅的承托性、柔软度和弹性都很不错，能满足家庭用户的使用需求👏。
后排乘坐空间更是值得点赞👍。我身高178cm，坐在后排，腿部空余空间很充足，这得益于它2,825毫米的轴距。另外，后排中间地台凸起程度不高，满员时坐在后排中间位置的乘客也不会觉得特别局促。全景天窗带有物理遮阳帘，防晒效果比很多科技手段或化学变色玻璃都要好😎。
第五代瑞虎8还吸取了新能源汽车的亮点配置，在副驾驶座椅后方有一个小桌板。小桌板采用不锈钢材质，最大承重达到15公斤，平常吃饭或者放笔记本电脑都没问题。而且它专门为后排乘客设计了盲区监测功能，在后排车门内拉手旁边有个小汽车图标，当后排乘客要拉开车门时，如果系统监测到后方有车辆或行人接近，就会亮灯提示，减少开门杀的危险情况，这个设计真的太贴心了👏。
动力：性能优化，稳定可靠
动力方面，第五代瑞虎8依旧采用来自鲲鹏动力的1.6T直列四缸涡轮增压发动机，不过这款发动机在性能上进行了优化，最大功率提升到147千瓦，峰值扭距达到310牛·米。传动方面，采用来自麦格纳的7速双离合变速箱，提供标准、经济和运动三种驾驶模式。
在试驾过程中，我们大部分时间采用标准模式，这种模式比较适合日常驾驶，适用场景也很多。这款发动机在奇瑞旗下多款车型上都有搭载，质量稳定性和可靠性有保障，再加上厂家终身质保兜底，让咱们消费者没有后顾之忧。
虽然有朋友担心这款发动机峰值扭距从2,000转开始到4,000转，初始阶段加速能力可能不太充足，但从实际试驾体验来看，对日常驾驶影响并不大。
总结：燃油车与新能源共存下的不错选择
不得不说，这几年新能源汽车在国内市场发展迅猛，但传统燃油动力车型依然占据着重要地位。在未来相当长的一段时间里，燃油动力车型和新能源车型必然是共存的状态🤝。而且从明年1月1号开始，购买新能源汽车也要缴纳购置税了。在同样都要缴纳购置税的前提下，咱们不妨把选择范围扩大一些。像奇瑞第五代瑞虎8这样性能、产品力都比较优秀的传统燃油动力车型，无疑是一个不错的选择😜。
按照官方规划，今年四季度也就是11月10日，第五代瑞虎8就将正式上市，让我们一起拭目以待吧🎉！大家觉得第五代瑞虎8怎么样呢？欢迎在评论区留言讨论，也别忘了点赞和转发哦😘！
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