在今年的重庆摩托车展览中，奔达公司展出了其新款金吉拉500，并宣布售价为26980元。相较于之前的金吉拉450，这款新车的价格仅高出80元。作为金吉拉系列中的旗舰车型，它的表现如何？让我们来一起看看今天的静态评测，更多动态评测内容，敬请期待。
面对日益激烈的产品同质化竞争环境，工业产品的设计在消费者选择中显得尤为重要。奔达公司凭借其出色的产品设计，一直是行业内的佼佼者。无论是先前的金吉拉300、灰石300，还是我们之前测试过的金吉拉450，它们深入人心的外观设计无疑是奔达保持销量的关键。不断推出备受瞩目的产品，充分证明了这一点。
金吉拉500作为一款中量级V缸巡航摩托车，不仅继承了家族化的外观设计，还在细节上进行了优化与调整。车身造型更加饱满，水滴形油箱带来出色的视觉效果。装饰盖上的BENDA字样已替换为Chinchilla英文标识，内嵌的大灯中融入了新品牌logo。特别引人注目的两颗猫牙设计象征着其V2动力平台的独特之处。此外，引擎两侧的空滤装饰盖采用镀铬工艺，进一步提升了整车的质感。尤其值得一提的是，V2引擎的布局设计使得车身既美观又耐看，对于追求颜值的骑行爱好者来说，金吉拉500无疑是当前市场上500级巡航车型中的理想之选。它不仅在视觉上给人留下深刻印象，更在性能与细节上展现了出色的品质。
采用全LED灯源，其中包括内嵌最新奔达品牌Logo的圆形大灯，其独特的设计展现出卓越的品质感。大灯内两颗猫牙设计象征着V2动力平台的强大性能。前后转向灯均采用圆形设计，尾灯则以灯带式呈现，突出其独特造型。搭配原厂180宽胎，整体质感与协调性极佳，营造出令人瞩目的视觉效果。
这款全彩仪表表现卓越，深得我心。它解决了金吉拉450在日光下仪表反光、显示不清的问题，同时呈现出更具机械质感的格调。仪表的指针下方还巧妙展示了机械齿轮，点火工作后更会出现齿轮运转的生动画面。液晶仪表整体界面简洁，同时不失机械美感，充分展现了奔达在设计方面的精湛技艺，令人赞叹不已。
该产品的手把按键采用了市面上主流的通用设计，按键自带背光，按压手感良好，表现属于常规水平。
仪表板下方、转向柱左侧配备了支持QC3.0和PD快充的设备充电接口，适用于各种电子设备充电需求。
金吉拉500搭载了一台实际排量为476cc的水冷V型双缸引擎。与之前的金吉拉450相比，其新型号BD2V69MR发动机的缸径从67mm增加到69mm。这款发动机的最大功率为39kw/9300rpm，最大扭矩为48N.m，且在6000rpm时即可达到最大扭矩输出，相较于金吉拉450提前了1000转，扭矩也增加了3牛米。这样的低扭表现对于巡航车来说，无疑是恰如其分的。
该车型刹车系统表现出色，采用了前单碟与四活塞西户卡钳，后双活塞卡钳设计，并配备了双通道ABS+TC系统。至于实际制动力如何，还需进一步跟进后续的动态测试。不过从规格来看，已经符合这个级别的常规标准了。
该减震器的选择为前倒立式，配备后可调式双枪减震器，其调整方向参照巡航车的设置，以追求舒适的驾驶体验。
传动部分采用标准宽幅皮带设计，骑行时更为安静，并可延长保养周期，虽然更换皮带时的成本相对较高。
轮胎选用了CST的宽胎，前轮尺寸为150-80/16，后轮尺寸为180-65/16，在外观上绝对让人满意。然而，由于追求外观美观，前轮的指向性和弯道快速倾倒性能受到一定影响，但这是颜值的代价，也是不可避免的。
关于油箱的具体设计，该车原厂配备了16升的油箱容量，在同级别车型中属于较大的容量。此外，油箱采用水滴状设计，底部设计较为狭窄。
该坐垫采用独特分体式设计，主驾驶位置宽敞，并带有纹理处理的坐垫，提升了格调并确保了良好的乘坐舒适度。无论是单人还是双人乘坐都十分方便。其705mm的坐高设计十分亲民，适合各种人群使用。
值得一提的是，金吉拉500在设计上充分考虑了后座乘客的舒适度，特别在后轮部位增设了金属后挡泥瓦。在我们进行的测试中，当行驶过洒水路面时，后座依然保持干净清爽，这一设计细节体现了其卓越的考虑周到之处。此外，其原厂单边双出的哑黑色排气造型，更是展现出卓越的品质感。
在发动机下方设计了底护板，对于在巡航时遇到的非铺装路面，能够提供良好的保护效果。
在骑行中遇到的小问题，侧撑脚被隐藏在传动边盖下方，存在明显的缩进，导致停车落脚时不太方便，需要反复调整脚后跟寻找撑脚的位置，这确实造成了一些不便。不过解决方案也相对简单，只需在撑脚上设置一个明显的三角位，方便踩踏即可轻松解决这一问题。
总结
经过静态评测，我们深刻感受到奔达对产品打磨的精湛技艺，金吉拉500再次实现了显著的提升。其工艺细节、漆面处理均达到了行业一流水平，结合其引人注目的外观设计，以26980元的售价，性价比极为突出。
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