蔚来版理想L9和理想版蔚来ES6，同日申报

蔚来第三代ES8以5280mm车长和3130mm轴距刷新品牌纪录，比老款加长181mm，超越理想L9和问界M9，成为目前同级最大尺寸SUV。 新车首搭三激光雷达系统，配合NT3.0平台与925V高压架构，支持5C倍率快充——充电5分钟续航250公里，同时保留换电功能。

动力采用前180kW+后340kW双电机，综合功率697马力，提供75kWh、100kWh、150kWh半固态电池三种续航版本。 李斌对其寄予厚望：目标年底月销5000台，而今年5月该车型销量仅292台，意味着需实现17倍增长。

动力提供后驱和四驱双版本，零百加速分别为6.5秒和4.3秒。 李想明确其定位：主攻25万级市场，瞄准奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5用户，计划9月正式发布。 为支撑纯电转型，理想加速超充网络建设——年底目标4000座超充站，目前已建成2513座。

蔚来子品牌乐道L80在L90基础上新增5座/7座选项，尾标同步调整。 吉利银河M9以雷神EM-P混动系统实现4.5秒破百，搭载千里浩瀚H5智驾系统支持无图NOA；领克10 EM-P则配备英伟达700TOPS Thor芯片+激光雷达，定位高端电混轿车。 方程豹钛7延续“方盒子”造型，采用比亚迪DMS混动技术，四驱版综合功率475kW，提供三种纯电续航。

这场申报潮揭示三大趋势：尺寸大型化、超充普及化、激光雷达下放。 更关键的是，25万级纯电SUV成为新战场——理想i6、蔚来乐道系列、小鹏G9等扎堆布局，价格段与BBA燃油主力车型高度重叠。

李斌与李想的双向跨界，标志着新势力从差异化竞争转向正面交锋。 蔚来用ES8“以大打大”对标理想L9，理想则以i6“降维打击”切入蔚来ES6腹地。 当技术配置趋同，品牌标签正在被重新书写。